Autógyártók a zöld szigor ellen
Közös fellépést terveznek a németországi autó- és műanyaggyártó cégek a leselejtezett gépjárművek hasznosítására vonatkozó európai euniós direktíva rendelkezéseinek enyhítése érdekében. A nemzeti automobil-szövetség szerepét betöltő VDA és a nagy műanyagipari vállalatokat tömörítő VKE leginkább azt kifogásolja, hogy a roncsautókból kiszerelt alkatrészek közül a műanyagot és a gumit is csak kisebb részben lehet égetéssel hasznosítani. Ez indokolatlan többletköltségekhez vezet, miközben környezetvédelmi szempontból sem eredményez érzékelhető hasznot - írja a Recycling International.
A brüsszeli szabályozás értelmében 2006-tól a begyűjtött roncsautókat - tömegarányosan - legalább 85 százalékában kell feldolgozni, s ebből mindössze öt százalékot lehet elégetni, a többit anyagában kell hasznosítani. Ez elsősorban a drágábban feldolgozható műanyag és gumi alkatrészeknél problémás, amelyeknél a leghatékonyabb megoldást a termikus hasznosítás jelenti. A VDA és a VKE a Fraunhofer Institue tanulmányára hivatkozik, amely szerint az anyagában történő feldolgozás környezetvédelmi előnye alig kimutatható, miközben az égetéses hasznosítás lényegesen olcsóbb a cégeknek. Emellett az érdekképviseletek szerint az égetésre vonatkozó megszorítás miatt a gépjárműgyártók - takarékossági okok miatt - várhatóan csökkenteni fogják a műanyag felhasználását. Ez az új gépjárművek súlyának emelkedését s emiatt az autók üzemanyag-fogyasztásának és károsanyag-kibocsátásnak növekedését fogja eredményezni.
A gépjárművek mintegy 75 százalékban tartalmaznak fém alkatrészeket. Ezek feldolgozása lényegében gazdaságosan megoldható, tehát további tíz százalék gumit, műanyagot és üveget kell még hasznosítani - közölte kérdésünkre dr. Lukács Pál, a Magyar Gépjárműipari Szövetség (MGSZ) ügyvezető igazgatója. Ennek felét kell anyagában újrafeldolgozni, ám ez nagyon költséges; a reciklált anyagok piaca korlátozott, részben pedig hiányoznak is a szükséges hasznosítókapacitások Magyarországon. A gumi és a műanyag alkatrészek hasznosítása jóval hatékonyabb lenne égetéssel, ám idehaza ennek is komoly korlátai vannak. A veszélyeshulladék-égetők ugyanis csak rendkívül drágán vennék át az ilyen anyagokat. A másik lehetőséget a cementgyári égetés jelenti, ám az esetek egy részében a hazai üzemek többéves eljárást követően is csak ideiglenes engedélyt kaptak a leselejtezett gumiabroncsok, valamint egyes műanyagfajták égetésére - tette hozzá dr. Lukács Pál. (NIG)
