Repülőtér-hálózat épül 2008-ra
Kereskedelmi, idegenforgalmi és logisztikai vállalkozásokat vonzhatnak a hazai vidéki repülőterek, ha felgyorsulnak a már elkezdett fejlesztések, vagy sikerül pótlólagos forrásokat szerezni - hangzott el tegnap Budapesten, a II. Országos önkormányzati infrastruktúra konferencián, amelyen a légikikötők jövőjéről volt szó. Az országos hálózat legkésőbb 2008 elejére kiépülhet, s ezzel fellendülés adhat az adott repterek vonzáskörzetének.
Kolber István regionális fejlesztésekért felelős tárca nélküli miniszter megerősítette: a kormány az idén több mint 700, jövőre pedig csaknem 440 millió forinttal támogatja a beruházásokat. Az önkormányzatok több száz millió forintot tesznek hozzá, de ez sem elegendő, ezért külső források után kell nézni. Például megyei és regionális területfejlesztési alapoknál, a nemzetközi Interreg programok vezetőinél kell kopogtatni. Többen felvetették: az önkormányzatoknak és a potenciális üzletben reménykedő vállalatoknak nyomás alá kell helyezniük a kormányt, hogy a vidéki repülőterek ügye elsődlegességet kapjon a nemzeti fejlesztési terv 2007-2013 közötti időszakában. Forrás lehet még a vállalkozói tőke is.
A regionális repülőterek hasznát nehéz pontosan kifejezni, erre csak a fejlesztést követő 3. vagy 4. évben van először mód. Pécs és Pér esetében azonban már lezajlott a beruházás első szakasza, amely 1,2-1,6 milliárd forinttal növelte a kistérségben működő vállalkozások bevételét. Békéscsabán például más sorrendet választottak: először nem az alap-infrastruktúrát építették újjá, hanem az utasforgalmi épületet. Debrecenben korszerűsítették a gurulóutakat és a kifutópálya fénytechnikáját, most az irányítótorony és az utasforgalmi épület készül.
A repülőtér beruházóinak figyelembe kell venni, hogy a további fejlesztések területigényesek. Egy átlagos hazai regionális légikikötő 100 hektárt igényel, a kereskedelmi és logisztikai objektumokat is beleértve. Speciális repülőgépüzemanyag-töltő állomás is indokolt lehet, mert a chartercégek feltehetően erre is igényt tartanak majd - emelte ki Fördős László, az Airport Consulting Kft. ügyvezető igazgatója. Gazdaságilag indokolt lehet a felvetés, miszerint a Budapest Airport (BA) Rt.-t hátrányosan érinti, ha erőre kapnak a regionális repülőterek - ismerte el lapunknak Bella Balázs, a BA Rt. stratégiai és üzletfejlesztési igazgatója. Az elszívó hatás azonban kevésbé érvényesül, ha Ferihegy a jövőben is olyan gyors ütemben fejlődik, mint az elmúlt egy-másfél évben. Így tulajdonképpen az egész torta nő, s nem a meglévőt szeletelik fel újra - fűzte hozzá. A vezető közölte: a nyáron feltétlenül átadják a felújított 1-es forgalmi épületet, így az már 2,5 millió utast képes fogadni évente. Ugyancsak a nyáron nyílt pályázatot írnak ki a 2C épület megvalósítási tanulmányára, hogy pontosan tervezhessenek, hisz a 10 milliós utasforgalmat már 2008-2009-re elérhetik.
