Megint Jetta

Nehéz a nevekkel. Volt már Jetta, Vento, Bora, és végül is ugyanarról a modellről, a Volkswagen palettáján azonos pozíciót elfoglaló autókról van szó.
Szóval 2005 végén megint: Jetta. És ebben a névben az a jó, hogy elkülöníti a tulajdonképpeni elődjétől, a most is futó Borától, amely így nem érezheti magát a múltba toltnak. Mert sem karosszériája, sem tulajdonságai nem avultak el. A Jetta azonban gyökeresen más. Szakított a Bora szögletes karakterével. Vonalai lágyabbak, áramvonalasabbak: szóval „passatosabbak”. Olyannyira, hogy szemből és hátulról nagyon meg kell néznünk, hogy össze ne tévesszük a két modellt. Oldalról azonban nincs ilyen gond, hiszen a Jetta hátulsó ajtajainak metszése a Phaetont idézi, és az ablakkeret szöglete jelentősen különbözik a Passat limuzinnál látható ívtől. Persze a Jetta a hossza miatt sem hasonlítható a Borához: bizony, ez már kóstolgatja a felső középkategóriát. A Jetta ugyanis 18 centiméterrel hosszabb elődjénél, és eléri a 455 centit. Szélesebb is 4,5 centiméterrel, a csomagtaró pedig, 72 literrel növekedve, 527 literes lett.
A Jetta a VW hagyományaihoz hűen háromféle felszereltségi szinttel – Trendline, Comfortline és Sportline – jelenik meg. De már a legalacsonyabb szintű Trendline-ban is van félautomatikus légkondicionáló (Climatic), ABS és ASR, hat légzsák, aktív első fejtámla, elektromechanikus szervokormány, négy elektromos ablakemelő, a rádió-távirányítású központi zár, és vannak elektromos állítású és fűthető külső tükrök. Az új Jetta négyféle motorizáltsággal jelent meg Európában: két benzinessel és két dízellel. A belépést a Jetta világába az 1,6 literes, 102 lóerős benzines képviseli, majd a kétliteres közvetlen befecskendezésű benzines (FSI) következik 150 lóerős teljesítménnyel.
A turbófeltöltésű dízelek között a Volkswagen természetesen kizárólag közvetlen befecskendezésű 105, illetve 140 lovas 1.9 TDI és a 2.0 TDI erőforrásokat kínál. A két kisebb, az 1.6 és az 1.9 TDI motor kivételével az új limuzin már gyárilag sportos, hatfokozatú manuális sebességváltóval készül.
A futóműről csak annyit, hogy bőven kiszolgálja a motorokat, és a kiváló menettulajdonságokhoz komolyan hozzájárult a torziós merevség 15 százalékos javítása az elődmodellhez képest.