Hű, de kínos: fölösleges milliárdokat költött el a MÁV

A záhonyi átrakó mára elveszítette monopolhelyzetét: néhány évvel ezelőtt még évi 20 millió tonna árut továbbított, az idén várhatóan csak mintegy 6 milliót. Emiatt eszközkapacitásának, valamint 1200-1300 fős létszámának jelentős része kihasználatlanná vált, s ezek fenn-és megtartása évente 1,5-2 milliárd forint veszteséget okoz az anyavállalat MÁV-nak.

A vasúttársaságnál ugyanakkor arra számítanak, hogy az átrakás az éves terveknek megfelelően nullszaldós lesz, a MÁV kommunikációs igazgatósága pedig úgy nyilatkozott: "Eszköz-, illetve létszámfölöslegről nem tudunk". A Világgazdaság információi szerint a mai kormányülés témája lesz a térség fejlesztése és az új átrakótársaság létrehozása, azt azonban még nem lehet tudni, hogy az új cég megörökli-e a MÁV mostani eszközparkját, valamint alkalmazotti állományát. Ha igen, akkor kevésbé lesz vonzó a külső befektetők számára, akik szívsebben vinnék pénzüket egy olyan társaságba, amely jóval gazdaságosabban működik.

Vasúti szakemberek szerint a MÁV-nak mielőbb meg kell válnia kapacitástöbbletétől, ami azért is kínos, mert a vasúttársaság bizonyos fejlesztésekre (például pakuraátrakóra) fölöslegesen költött el uniós milliárdokat. A tulajdonos ugyanakkor létszámfölöslegről nem tud, ezért létszámleépítést sem tervez. Szakértők szerint a záhonyi piacvesztés hátterében több tényező áll: egyrészt az átrakó kapacitásának nagy részét korábban lekötő árufuvarozási üzletág az év elejétől külön cégben működik, másrészt a záhonyi egység a konkurencia erősödésére sem reagált időben. VGO