Drágulás előtt az abroncspiac
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságOktóbertől 3-6 százalékkal drágábban adja személykocsi- és haszonjárműabroncsait a Bridgestone Europe. Noha a cég áprilisban már 3-5 százalékkal megnövelte termékei árát, az elnök-vezérigazgató, Ohasi Makio a „történelmi magasságban” járó alapanyagárakkal magyarázta az áremelést, sőt, kiemelte: további drágulásra kényszerülnek a jövő évben.
Az alapanyagárak a kereslettel párhuzamosan emelkednek: a Bloomberg úgy tudja, hogy Kína kitart kaucsukimportjának 10 százalékos növelése mellett, mi-után az abroncstermelés megugrása miatt a kínai gyártók természetesgumi-készlete hét év óta a legalacsonyabb szintre süllyedt. Liu Bin, a Citi Securities elemzője kiemeli, hogy a termelés annak ellenére sem csökkent, hogy az Egyesült Államok tavaly a kínai abroncsimport extra adóztatásáról döntött.
Az előzmény: 2004 és 2008 között több mint háromszorosára, 46 millió darabra emelkedett az Egyesült Államokba exportált kínai gumiabroncsok mennyisége, részben annak köszönhetően, hogy a kínai munkások 20 centes órabérért dolgoznak. A négy év során a kínai abroncsok piaci részesedése 5-ről 17 százalékra emelkedett Amerikában, ez a szakszervezetek szerint 5100 amerikai álláshely megszűnéséhez vezetett. Ezért az Egyesült Államok éppen egy éve 35 százalékos adót vetett ki a Kínából importált abroncsokra
A US-China Business Council (USCBC) megállapította, hogy az első fél évben az amerikai abroncsimport darabszámban 21, értékben 30 százalékkal bővült a bázishoz képest, vagyis a kereskedők a kínai forrásaikat más országok termelőire cserélték.
A június végéig 30 százalékkal visszaesett amerikai exportot más országokba való szállítással ellensúlyoztuk – emelte ki Liu Bin, hozzáfűzve, hogy a hazai autóipar az első fél évben 17 százalékkal növelte abroncsbeszerzését, augusztusban pedig 60 százalékos lett a forgalombővülés.
De nem csupán Kína járműipara fejlődik, ezért a Continental vizsgálja a másik hatalmas fejlődő piacra, Indiába való belépés lehetőségét. Jóllehet a Continental helyi vegyes vállalata, a Modi Tyres a német márkanevet használva teherautó-abroncsokkal látja el az évente 50 százalékkal bővülő piacot, a személykocsiabroncsok évi 35-40 százalékos fejlődési rátája is igen vonzó a konszern számára.
A Hankook Tire pedig a nemrégiben zárult moszkvai autószalonon jelentette be: év végére megkétszerezi 29 oroszországi és a FÁK-országokban lévő kereskedőhálózatát. Mindezt azért, mert eladásait is meg akarja kétszerezni a térségben, hogy piaci részesedése 2014-ben már 7 százalékos legyen. A Hankook az említett piacokon tavaly közel 1,3 millió abroncsot értékesített.
A rácalmási üzembővítés kétharmadánál tartó vállalat globális konszolidált üzemi eredménye – az emelkedő nyersanyagárak ellenére is – elérte a 389,9 milliárd vont (263,3 millió euró) az első fél évben. Az árbevétel 2009 első fél évéhez képest 15,2 százalékkal, 2800 ezer milliárd koreai vonra (1890 milliárd euróra) bővült részben a feltörekvő piacokon – többek között a FÁK-tagállamokban és Latin-Amerikában – elért eladásnövekedésnek köszönhetően. Ehhez hozzájárult a kínai, az észak-amerikai, és a cégcsoport számára legfontosabb európai piacon elért stabil növekedés.
A világ vezető gumiabroncsgyártói közül a Hankook az egyetlen, amelynek nem csökkent a forgalma az elmúlt évben. A rendelésállomány emelkedése alapján a Hankook Tire azt tervezi, hogy 2015-re a Sumitomo és a Pirelli csoportot megelőzve a világ ötödik legnagyobb abroncsgyártójává lép elő. Ehhez az kell, hogy 100 millióra emelkedjen a jelenlegi 78 millió darabos éves termelőkapacitás. DK
