Fluvius: jövedelmező a komplex logisztika

A szolgáltatási paletta szélesítésével egészen jól átvészelte az újabb nehéz évet a nemzetközi folyami árufuvarozás legnagyobb magyar tulajdonú társasága, a Fluvius Hajózási és Szállítmányozási Kft., amely az idén áttért az euróalapú könyvelésre. Az árbevétel várhatóan 0,7, az adózott eredmény 10 százalékkal – 4,22 millió, illetve 65 ezer euró – nagyobb lesz, mint tavaly, míg a szállítási összteljesítmény (225 ezer tonna) közel azonos szintet ér el a hazai importigény csökkenése ellenére – közölte Bencsik Attila ügyvezető igazgató, résztulajdonos.

A budapesti székhelyű cég ezt többek között azzal érte el, hogy az idén már komplex logisztikai szolgáltatásokat is vállalt külföldön, a folyami fuvarozást tengeren, illetve vasúton folytatva, beleértve az átrakást is. Sőt volt, hogy csak vasúton fuvarozott, például Grúziában, ahol Poti kikötőjéből Goriba szállított 3000 tonna malátát. Emellett tovább növelte a dunai és rajnai kikötők közötti, Magyarországot nem érintő tranzitforgalmát, amelynek részaránya megközelíti az 55 százalékot a teljes fuvarmennyiségen belül.

Az árbevétel így sem éri el a tervezettet, miután az első fél évben nyomottak maradtak a nemzetközi fuvardíjak, és csak novembertől kezdtek markánsan emelkedni.

A Fluvius jövőre is a többszegmensű portfólió stratégiáját és a biztonságos gazdálkodást részesíti előnyben, emellett azonban a flottáját is szeretné bővíteni egy újabb 105 méteres önjáró hajóval vagy egy ikerkötelékkel, várhatóan még az első negyedévben. Jelenleg öt önjáró hajóból áll az állománya, amelyet néhány éven belül nyolc-tíz egységre tervez felfuttatni használt, de jó állapotú, rajnai közlekedésre is kiválóan alkalmas hajókkal. A globális pénzügyi válság és a régebben vásárolt hajólízingek tetemes, éves szinten mintegy 300 ezer eurós törlesztési költségei miatt az elmúlt két évben elnapolta a kapacitásfejlesztést, ám most kedvezőbbek a feltételek. Egyrészt az egyik meglevő hajója banki törlesztését már lezárta (ezáltal saját tőkéje több mint másfélszeresére nőtt), másrészt a folyami fuvarozási kilátások is javultak a magyar és uniós közlekedéspolitika kedvező irányváltása nyomán. GI