Bővít a Lufthansa Technik

Jó évet zárt tavaly az idén tízéves, repülőgép-javítással és -karbantartással foglalkozó Lufthansa Technik Budapest (LTB) Kft., a cég adózott eredménye 8,5 milliárd forintos forgalom mellett az egy évvel korábbi 522 millióról 640 millió forintra nőtt – mondta egy tegnapi háttérbeszélgetésen Szomora Sándor, a társaság vezérigazgató-helyettese. Az idei évre vonatkozó várakozásaikról lapunk kérdésére elmondta, hogy a jelenlegi infrastruktúrájukkal és kapacitásukkal nem tudják meghaladni az éves 8,5-9 milliárdos árbevételi szintet, ahhoz, hogy két számjegyű forgalmat tudjanak lebonyolítani, egy új hangárt kellene építeniük a Budapesti Liszt Ferenc Repülőtér területén található nagyjavítóbázisukon. A mintegy hárommilliárd forintos beruházás a cégvezető reményei szerint a következő egy-két évben indulhat, a végső döntés függ attól, hogyan alakulnak a világgazdasági folyamatok, illetve milyenek lesznek az ágazat kilátásai.

A további kihívás lehet, hogy nehéz megfelelő munkaerőt találni Magyarországon, ugyanis évente mindössze 5-10, nyelveket beszélő, repülőgép-javításra specializálódott szakembert képeznek. Szomora Sándor szerint hosszú távra tervez hazánkban az LTB, ezt támasztja alá, hogy decemberben újabb 15 évre meghosszabbították a Budapest Airport Zrt.-vel a szerződésüket a ferihegyi bázis bérletéről. A társaság az elmúlt tíz évben is jelentős összegeket ruházott be a reptéren, a tavalyi év végéig mintegy hatmilliárd forint értékben végzett fejlesztéseket.

Az LTB-t is érinti az anyavállalata, a Lufthansa Technik AG tegnapi Budapesten tett bejelentése, miszerint a hét európai leányvállalatát óriás virtuális cégbe szervezve új, teljes körű javítási és karbantartási szolgáltatást indít a partnerei számára. Az óriás, közepes és kis légitársaságok számára nyújtott szolgáltatás lényege az, hogy az ügyfél az anyavállalattal köt szerződést, a megrendelt munkát pedig azon a bázison végzik el, ahol azt az adott időintervallumban a leghatékonyabban tudják megvalósítani.

Az integrált szolgáltatás bevezetésével a Lufthansa Technik csoport a vezető helyét szeretné bebiztosítani a piacon, amelyen az elmúlt években jelentősen megerősödött a verseny. Ahogyan a teljes légiközlekedési ágazatban, úgy itt is jellemző az arab tőke előretörése: a Lufthansa Technik legnagyobb konkurense, a svájci eredetű SR Technics mögött arab emírségekbeli befektetők állnak, csakúgy, mint a közel-kelet térségében piacvezető ADAT-nál. Szomora Sándor szerint a korábbinál nehezebb évek jöhetnek, mivel a magas üzemanyagárak miatt nyomás alatt áll az egész iparág, a társaságok pedig az üzemi költségeik növekedése miatt az egyéb kiadásaikon, így például a karbantartáson is igyekeznek spórolni. Azonban egyre több légitársaság szervezi ki a karbantartással és javítással kapcsolatos tevékenységét – sokuknak már nincs is saját műszaki bázisa –, és ez a Lufhansa Technikhez hasonló, repülőgépekkel kapcsolatos műszaki szolgáltatásokat nyújtó cégeknek teremt piacot.

Gépjavítás

A Lufthansa Technik Budapest Kft. vegyes vállalat, amelyet a német Lufthansa Technik AG (85 százalék) és a Malév (15 százalék) hozott létre 2001-ben. Az utóbbi, 15 százalékos tulajdonrészt most a Budapest Airport Zrt. birtokolja. A 350 alkalmazottat foglalkoztató cég összesen 352 repülőgép javítási munkálataiban vett részt, mintegy 50 milliárd forintnyi szerződéses értékben.