Shopokban utazik a Shell Zrt.

Átépíti üzemanyagtöltő hálózatának számos üzletét a Shell Magyarország Zrt., a beruházási döntés hamarosan megszületik. Addig csak annyit árult el a tervekről Kapitány István, az angol–holland anyacég európai kiskereskedelemért felelős alelnöke, hogy a kínálat megújul, és kapható lesz elvihető meleg étel is. A meleg étel bevezetése más európai országokban már megkezdődött, de a kínálat mindenütt a helyi nyersanyagokhoz és ízléshez igazodik.

A jövőre induló, két-három éves projekt jól jelzi a cég előtti fejlődési lehetőségeket is. A Shell a Mol után a hazai üzemanyag-kiskereskedelem második legnagyobb szereplője. Kútjai számát azonban már nem kívánja növelni, sőt, ez év elején néhány kisebb forgalmú egységtől meg is vált. 243 töltőállomást üzemeltet (ebből 50-et a Tescótól bérel), ez körülbelül 23 százalékos piaci részesedést takar. A jelentősebb hálózatbővítés ellen szól az üzemanyagpiac több éve tartó zsugorodása is, marad tehát az egyéb szolgáltatások és termékek piacán való erősítés. Kapitány István tájékoztatása szerint Magyarországon az üzemanyag-kiskereskedők bevételeinek körülbelül 70 százaléka származik a benzin- és dízeleladásból és a 30 shop bevételeiből. Van olyan európai ország, ahol sokkal magasabb a bolti bevétel aránya.

Az eladott üzemanyag mennyiségét azonban növelné a Shell. A napokban a piacról kivontakkal azonos áron kínált új benzinnel és dízellel jelent meg. Ezekkel tankolásonként átlagosan egy liter üzemanyag takarítható meg. Bár ez forgalomcsökkenést jelent, de a cég új vevőkre s piaci részesedése növekedésére számít. A két nagyobb hatékonyságú terméket néhány országban már bevezették, ezekben mintegy félmilliárd liter üzemanyagot sikerült megtakarítani.

A Shell európai alelnöke a romló értékesítési lehetőségek mellett a válságadóval is magyarázta, hogy a magyarországi társaságnak tavaly komoly vesztesége keletkezett. „Az üzemanyagpiacon is jól látható, hogy a gazdasági válság térségünket sokkal jobban sújtotta, mint Európa nyugati és északi felét” – magyarázta. (2011 első felében a Magyar Ásványolaj Szövetség adatai szerint a hazai benzinpiac 6,1, a dízel 1,4 százalékkal szűkült a 2010. első félévihez képest.)

Más markáns különbségek is vannak a földrész országainak üzemanyagpiacai között. Nagy-Britanniában például a forgalom közel fele a bevásárlóközpontokhoz tartozó töltőállomásokon keletkezik, Skandináviában pedig sok a shop nélküli, olcsó, önkiszolgáló kút, amelyeknél csak kártyával lehet fizetni. Igaz, ahol üzemeltetnek boltot is, ott az utóbbi adja a teljes bevétel 75-80 százalékát. Csehországban jelentős a nagy márkákhoz nem tartozó, úgynevezett fehér kutak aránya. Közös viszont a piacokon, hogy nincs korreláció az adott ország szegénysége vagy gazdagsága, illetve a között, hogy mennyire hajlandók megfizetni a különleges üzemanyagokat.

Míg a társaság sok országban elégedett a piaci részesedésével, Lengyelországban meg kívánja duplázni körülbelül 11 százalékos arányát. Nem kizárt, hogy ehhez felvásárlásokra is szüksége lesz. Hollandiában is „erős beruházási terve van”, de van mit bővíteni a 75 egységből álló oroszországi láncon is. Németországban a közelmúltban zárt le nagy fejlesztéseket.

A Shell Európában közel 11 ezer, világszerte 43 ezer töltőállomást működtet, ezzel a szakma legnagyobbja. Azokon a piacokon, ahol növekedni fog, újabb finomítói kapacitásokra kíván szert tenni, ahol viszont stagnál vagy csökken a kereslet – például Európában –, ott kissé visszavonul. „Úgy látjuk, hogy csak a hatalmas létesítmények, supersite-ok tudnak csak gazdaságosan olajat feldolgozni” – jelentette ki Kapitány.

Integrált olajvállalat lévén a Shell aktív az olaj- és gáztermelésben, jelentős kutatóközpontjai vannak. Katarban nemrég új gyárat indított be, ahol gázból folyékony üzemanyagot gyártanak. Brazíliában beszállt egy biodízel- társaságba, és belefogott a kanadai olajhomok kinyerésébe. Fejleszti a Mexikói-öbölben és Brazíliában folyó szénhidrogén-termelését is. A következő négy évben több mint 100 milliárd dollárt fektet be.

B. Horváth Lilla-->