Hiábavalóan finom a presztízsautó
Valójában nem új fejlesztés, hanem az IS 250-es kistestvértől származik a felső-középkategóriás Lexus aktuális alapmotorja: a korábbi 2995 köbcentiméteres (249 LE/310 Nm) helyett 2,5 literes, V6-os szívómotor (209 LE/253 Nm) mozgatja a hozzávetőleg ugyanazt az 1640 kilós tömeget. Rövid áttételezésű, hatfokozatú automatát társítottak hozzá, a japán presztízsautó 8,6 másodperc alatt gyorsul százra és 225 km/órás csúcssebességre képes.
Alulról is készségesen húz, aztán 3500-tól rátesz egy lapáttal és lendületesen gyorsít, miközben egyre hangzatosabban gurgulázik. A GS 250 vérbeli sportlimuzin helyett inkább egy kulturált és kényelmes utazóautó: selymesen jár és többnyire rendkívül csendes a V6-os, az automata lágyan cseréli az áttételeket, a futómű pedig ügyesen vasalja ki a legtöbb úthibát. Habár a start-stop rendszert és egyéb fogyasztáscsökkentő megoldásokat nélkülözi az autó, a 9,0 literes tesztátlaggal elégedettek voltunk.
11 990 000 forintos alapárával a GS 250-es ugyan drágább az (egyébként „csak” négyhengeres motorral szerelt német) ellenfeleknél, ám ezt magasabb alapfelszereltséggel kompenzálja.
