Korlátozná az öreg autók behozatalát az MGE
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságÉrtékesítés Olyan kis volumenű lett a magyar közúti járműpiac, hogy néhány tucat darabos eltérés a bázishoz képest, százalékosan már két számjegyű változást mutat. Abból tehát nem lehet komoly következtetetéseket levonni, hogy januárban hány százalékkal nőtt vagy csökkent egy-egy kategória forgalma a tavalyi januárhoz képest – mondta a Világgazdaságnak Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete (MGE) ügyvezető elnöke, hozzátéve: azt például ma még senki sem tudja megmondani, mi okozta a nagyhaszonjárművek 87 százalékos előrelépését, arra pedig végképp nincs válasz, meddig tart ez a forgalombővülés.
Arra azonban van magyarázat, hogy miért esett negyedével a személyautók forgalomba helyezésének száma. A regisztrációs adó tavaly január elsejétől érvényes csökkentésére várva sok megrendelő átcsúsztatta 2011 vége felé beérkezett kocsijának forgalomba helyezését a múlt év elejére. Így az idei januári adatok inkább tükrözik a piac valódi állapotát, mint az egy évvel korábbi bázis. A valóságos piaci folyamatokat ennek megfelelően legkorábban az első fél évi forgalomba helyezési darabszámok ismeretében lehet reálisan értékelni. Az értékesítésben 70-80 százalékos arányt képviselő céges vásárlások jelentős bővülése már nem várható, úgyhogy idén csupán a magánvásárlók lassú visszatérése mozdíthat a piacon. Ehhez azonban a gépjárműfinanszírozás élénkülése is szükséges lenne.
A kishaszonjármű-eladások magabiztos bővülése a tavalyi második fél évben megtorpant, és az azóta is tapasztalható visszaesés alapján az MGE az év hátralevő részében sem várja a forgalom növekedését.
Jóllehet a téli hónapok sosem voltak a motorkerékpár-kereskedők kedvencei, a piacot most sújtja leginkább az értékesítés negyedik éve tartó lejtmenete. Mindez annak ellenére történik, hogy a 125 köbcentiméteres hengerűrtartalmú motorok tavaly tavasz tavasza óta B kategóriás jogosítvánnyal is vezethetők. Ám a várt és más európai országokban tapasztalt jelentős forgalomnövekedést ez a lehetőség sem indította el.
Miután egyre több és egyre régebben készült használt autót importál Magyarország, az elöregedő járműállomány miatt környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági szempontból is hátrányosabb helyzetbe kerülünk. Ráadásul az MGE szerint a használtautó import közel harmadát teszik ki a nagyfogyasztású prémium autók, így a mindezek alapján az egyesület úgy véli, állami intézkedésekkel kell gátat szabni a káros folyamatnak.
