Már számolható az e-útdíj

Várhatóan ma szavaz az Országgyűlés a használatarányos és elektronikus úton fizetendő útdíj bevezetéséről. Az új rendszer végrehajtási tervezete csütörtökön jelent meg a kormány honlapján. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által készített dokumentum szerint július 1-től az adott jármű tengelyeinek száma és a jármű környezetvédelmi besorolásától függő szorzó határozza majd meg, hogy mekkora használatarányos útdíjat kell az üzemben tartónak fizetnie.

A gyorsforgalmi utakon a legalsó, J2 díjkategóriába tartozó gépjárművek kilométerenkénti díja 49,90 forint, a középső J3 kategóriában 70,02 forint, a legfelső J4 díjkategóriában pedig 108,38 forint lesz. A díj járműkategóriánként főúton 21,23 forinttól 36,75 forinton át a felső kategória szerinti 67,60 forintig emelkedik. A legrosszabb környezetvédelmi kategóriába sorolt járműnél a legmagasabb a szorzó, 1,2, a legalacsonyabb szorzó értéke 0,8.

A július elsejétől fizetendő útdíj az indoklás szerint a díjköteles közutak használóival megfizetteti az adott infrastruktúra fenntartásának költségeit és forrást teremt a fejlesztéshez. A díjfizetés ugyanakkor javítja a vasútnak a közúttal szembeni versenyképességét. A vasúti áruszállítók régóta nehezményezik, hogy miközben ők minden megtett kilométer után megfizetik a pályahasználati díjat, hasonló költség a közúti szállítókat nem terheli. Az útdíj abban is segít – a fizetőssé tett utak számának kiterjesztésével –, hogy az autópályákra terelje azokat a tehergépjárműveket, amelyek eddig ingyenes voltuk miatt használták az alacsonyabb rendű utakat.

Nem véletlen, hogy máris beindult az ellenlobbi: a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara mentességet kért a mezőgazdasági termeléshez, az állattenyésztéshez és az élelmiszeripari feldolgozáshoz és a szállításhoz közvetlenül kapcsolódó járműveknek. Felhívták a figyelmet, hogy míg az import termékek esetében az útdíj már csak a késztermék árára rakódik, az érintett magyar áruknál a szállított nyersanyagokra, majd a feldolgozott élelmiszerekre is. A kamara attól tart, hogy a többletterheket végül a fogyasztóknak kellene majd megfizetniük. Tiltakozásuk meghallgatásra talált: vasárnap a nemzeti fejlesztési miniszter zárószavazás előtti módosítójában indítványozta, hogy a mezőgazdasági gépjárművek, illetve az élő állatot szállítók mentesüljenek az útdíj megfizetése alól.

Szatmáry Kristóf is könnyítést ígért szombaton. Az NGM egy fórumon közölte: a fuvarozók számára kompenzációs csomagot dolgoznak ki.  Erről ezen a héten dönthet a kormány. Négy intézkedést vizsgálnak.  Az uniós minimumra csökkentenék a légrugós járművek adóját, vizsgálják a vagyonszerzési illeték csökkentését is. Felmerült, hogy az iparűzési adóból leírható lenne az e-útdíj egy része, és egy támogatott hitelkonstrukcióval segítenék a fuvarozókat.

Az i-Cell és partnere vállalta, hogy július 1-éig leszállítják a rendszert, amely garantálja a használatarányos fizetést, és megfelel az uniós műszaki elvárásoknak.

B. Horváth Lilla Magyar konzorcium Április 19-én kötött szerződést az elektronikus útdíj-rendszer megvalósítására az Állami Autópálya Kezelő Zrt. az i-Cell és az ARH társaságból álló, kizárólag magyar tulajdonú konzorciummal. A tendert eredetileg elnyerő Getronics Kft. januárban lépett vissza, ezt követően kellett új vállalkozást keresni, amely kialakítja a használatarányos útdíj-fizetés informatikai hátterét.

Az i-Cell és partnere vállalta, hogy július 1-éig leszállítják a rendszert, amely garantálja a használatarányos fizetést, és megfelel az uniós műszaki elvárásoknak. -->