BKV kontra Swietelsky: most vagy soha
Berekeszti a tárgyalásokat a BKV a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-vel, ha ma sem születik meg a szándéknyilatkozat a felek közötti szerződés meghosszabbításáról – értesült a Világgazdaság. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy az egyebek mellett a 3-as metró vágányépítési és alagúti munkáira kötött megállapodás július 24. óta tartó felfüggesztése megszűnik, és a feladatra új közbeszerzési eljárást írnak ki. A felfüggesztés hatálya eredetileg október 30. volt, de mivel addig semmiféle előrelépés nem történt a február óta tartó vitában, ezt december 18-ig meghosszabbították azzal a feltétellel, hogy november 9-ig meg kell születnie a szándéknyilatkozatnak a folytatásról. Ha ez elmarad, akkor a 2017 szeptemberében kelt, 50 milliárd forintos árat tartalmazó megbízás kútba esik. Erről a BKV vezérigazgatója, Bolla Tibor azt mondta a Telexnek, hogy a Swietelsky dönthet úgy, hogy a munka folytatása mellett beperli a BKV-t, de úgy is, hogy levonul a területről. A témában kerestük a fővárosi céget, de nem reagált.
A BKV és a Swietelsky között elmérgesedő ügy háttere, hogy az utóbbi az M3-as vonal északi és déli szakaszának alagúti rekonstrukcióját követően csak akkor újítaná fel az utasforgalom elől frissen lezárt középső részt, ha az előbbi teljesítené 18 milliárd forintról szóló többletigényét. Ebből a BKV mindössze 8 milliárd körüli összeget ismer el, a fennmaradó követelésről pedig azt állítja, hogy azt nem tudta hitelt érdemlően alátámasztani a vállalkozó. A Swietelsky szerint viszont egyedül a BKV mint megrendelő felelőssége a kialakult helyzet. A tömegközlekedési társaság számos alkalommal próbált dűlőre jutni az osztrák hátterű kivitelezővel, mindannyiszor sikertelenül. Tudomásunk szerint a szerződésmódosításról a Fővárosi Önkormányzat egyeztetett az anyavállalattal, a Swietelsky AG-vel is, de ez sem vezetett eredményre.
Pedig az idő egyre sürget. Információink szerint a szerződést három évvel kell meghosszabbítani ahhoz, hogy a középső szakasz alagúti munkáit az állomásokat felújító vállalkozóval (Swietelsky Építő Kft.) összehangoltan el lehessen végezni. A 3-as metró felújításának végső dátuma 2023. március, ami a világjárvány miatti engedménnyel együtt várhatóan június végére módosul. Ha addig nem sikerül lezárni a projektet, az veszélyezteti a beruházásra felhasznált uniós pénzeket.
Az M3-as rekonstrukciója az 1,9 milliárd forintos tervezési díjon kívül 217,4 milliárd forintba kerül. Ebből 172,7 milliárd közvetlen EU-s támogatás, 44,7 milliárdot pedig a magyar költségvetés finanszíroz. A pénz elköltésével 2023 végéig kell elszámolni. Ha a Nagyvárad tér és a Lehel tér közötti részre megismétlik a tendereztetést, a projekt az árindexek változása miatt biztosan drágul, az pedig nem világos, hogy ezt ki és miből finanszírozná. Az új közbeszerzés lefolytatása ráadásul időigényes, sikeres eljárás esetén a konkrét kivitelezés 2021 júniusában kezdődhetne meg. Az itteni alagút- és vágányépítés elkészüléséhez az eredeti elképzelések szerint legalább 17 hónapra van szükség. A tisztázatlan viszonyok ellenére szombattól buszos metrópótlás indult a középső szakaszon, amely a BKK tájékoztatása szerint másfél évig lesz érvényben. A fentiek tükrében azonban könnyen lehet, hogy az utazóközönségnek ennél hosszabb ideig kell nélkülöznie a 3-as metrót a belvárosban.
