Ezért lett Magyarország a német ZF Friedrichshafen autóipari beszállító utolsó reménye
Bár nagy küzdő a termelését a németországi Saarbrückenből Egerbe helyező ZF Friedrichshafen autóipari beszállító cég, a csütörtökön közzétett gyorsjelentése alapján valóban nem lehetett más választása, mint a magyarországi gyártás.
Gyenge számokkal jött ki a ZF
A második legnagyobb német autóipari beszállító árbevétele az első fél évben 10,3 százalékkal, 19,7 milliárd euróra zuhant az előző év azonos időszakához mérten, ami a Handelsblatt szerint egyértelműen a komplett német autóipar gyengélkedésére vezethető vissza. A ZF azonban forgalma zsugorodása dacára az üzemi eredményét 100 millió euróval 874 millióra növelte.
A konszern ráadásul további részsikerekről is beszámolt féléves mérlegében. A bázisidőszakhoz képest ugyanis a szabad cash flow-ja mínusz 494 millió euróról plusz 465 millióba fordult át. Bár Michael Frick pénzügyi igazgató szerint a javulás jelentős előrelépés, és további mozgásteret teremt a ZF számára, a vállalatvezetés figyelmeztetett:
A zsugorodó autóipari piac késlelteti a szerkezetátalakítás folytatását.
A legnagyobb kockázatot azonban a ZF 10,5 milliárd eurós adósságterhe jelenti, a Handelsblatt számításai szerint
csak a kamatfizetés évente több mint 600 millió eurót tesz ki.
A vállalat 2024-ben 41,4 milliárd euró árbevételt ért el, a korrigált üzemi eredménye (EBIT) pedig a megelőző évihez képest 900 millió euróval 1,5 milliárdra esett vissza. A költségek csökkentése érdekében a ZF Friedrichshafen 2028-ig 14 ezer munkahely leépítését tervezi a jelenlegi 54 ezerről, miközben a saarbrückeni gyár termelését Egerbe helyezi át.
Hiába tiltakoznak
Bár a bajba került cég dolgozói többször is tiltakoztak a termelés áthelyezése ellen, sőt Saarbrücken polgármestere is felemelte a szavát a városát sújtó leépítés ellen, ám ahogy korábban megírtuk, a társaság valóban nehéz helyzetbe került, és az egri gyártás jelentősen olcsóbb a németországinál, ráadásul az Egerbe tervezett gyár már meg is épült, méghozzá nem is kevés pénzből, a ZF 100 millió eurót költött a beruházásra.
A magyar gyárban évi 150 ezer váltó és más alkatrész készülhet majd el.
A vállalat amúgy a világ hatodik legnagyobb autóipari beszállítója. Az Automobil Produktion portál rangsora szerint:
- Robert Bosch (Németország)
- Denso (Japán)
- Magna (Kanada)
- CATL (Kína)
- Hyundai Mobis (Dél-Korea)
- ZF (Németország)
- Continental (Németország)
- Aisin (Japán)
- Forvia (Franciaország)
- Cummins (USA)
Vadásztak rájuk, aztán lassan beszivárgott Amerikába a nagy ellenfél: Trump már kezd rászokni – „Imádom ezt, hadd jöjjenek!"
