Sztrádaépítési program ötödik sebességben

Felgyorsítja a sztrádaprogramot a kormány, amelynek megbízásából egy füst alatt nyolc szakaszra, összesen 192 kilométer hosszú autópálya és elkerülő út megépítésére írtak ki tegnap pályázatot. A sietség oka a hírek szerint az, hogy a hazai vállalkozásokat akarják helyzetbe hozni a májusi uniós csatlakozásig kihirdetett eredményekkel, EU-tagállamként ugyanis már nem lehet különbséget tenni a pályázók közül a szerint, hogy magyarok-e vagy külföldiek. A sztrádaépítések áprilisban kezdődnek, az első teljes pályaszakaszt 2005 végén adják át, az utolsót pedig 2007 februárjában avatják. A legnagyobb lendületet az ország keleti részében veszi a sztrádafejlesztés, itt összesen 110 kilométer

út megépítése kezdődik el, és ennek nyomán 2006 végére az M3-as Nyíregyházáig, illetve Debrecenig visz majd. Az M7-esen két, összesen 57 kilométer hosszú szakaszra pályázhatnak az építők, bővül az M0-ás körgyűrű, ahol átadják a M5-öst a 4-es főúttal összekötő, 13 kilométeres szakaszt. Ezek a

beruházások egyébként részét már képezik annak nagy léptékű tervnek, amelynek keretében a kormány 2005 és 2007 között 1089 milliárd forintot költene a hazai gyorsforgalmiút-hálózat fejlesztésére, és amelynek nyomán 636 kilométer utat adnának át. Hogy ennek finanszírozásában mekkora szerepet kap majd a magántőke a költségvetési és uniós források mellett, egyelőre nem

tudni, az AKA-szerű koncessziós rendszer visszatérésétől mindenesetre sokan tartanak. Az AKA által üzemeltett M5-ös esetében egyébként továbbra sincs előrelépés, csak annyi biztos, hogy Európa legdrágább sztrádáján januártól tovább drágulnak a tarifák, átlagosan 5,5 százalékkal. (MH 1., 12-13. old., NSZ 5. old., Ma Reggel, dec. 17.)