A mÁrkanÉv kÖtelez!
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságAz importőr minden márka életében meghatározó szereplő, ennek tükrében egyetlen vezérképviselet sem gondolhatja azt, hogy egy életre berendezkedett. Az indiai Tata által 2008 óta tulajdonolt Land Rover és Jaguar főhadiszállásán okos és előrelátó stratégák dolgoznak azon, hogy ezek a világmárkák a jelenben és a jövőben is presztízsüknek megfelelő szerepet töltsenek be a piacon. Mindez komoly szemléletváltással is jár, ami például Európában kilenc országban jelentett importőrváltást. Erről és a jövőbeni terveiről beszélgettünk Markó Zoltánnal, a hazai importőr, a British Automotive Hungary Kft. (BAH) ügyvezető igazgatójával.
– Az aktuális modellmixre
pillantva nem is lehetett volna jobban időzíteni a cég hazai szerepvállalásának kezdetét, persze a gazdasági környezet és a hangulat nem a legideálisabb.
– Valóban, a Range Rover Evoque és a négyhengeres dízel Jaguar XF piacra lépésével új
lehetőségek nyílnak. Jól látható, hogy a prémium márkákat kevésbé tépázták meg a válság kőkemény évei, ennek megfelelően a tudatosan építkező Land Rovertől és a Jaguartól is logikus lépés volt, hogy némiképp lefelé nyisson. Így ma már van kompakt méretű SUV és négyhengeres, felső középkategóriás dízel Jaguar is.
– Nem tart attól, hogy mindez kissé felhígítja majd a markáns márkaarculatot?
– Egyáltalán nem! Az autóépítési és ezzel párhuzamosan az autóvásárlói trendek mára szükségessé tették a hobbiterepjárók kategóriájában való részvételt, magyarán: aki kimarad, az lemarad. Az Evoque szinte még be sem tette a lábát a piacra, a gyár máris maximális kapacitással üzemel, hogy ki tudja elégíteni a keresletet. A Jaguar XF helyzete némiképp más, de a lényeg ugyanez. Ahogy a német prémium márkák négyhengeres dízelei, úgy mostantól az
XF is remek esélyekkel pályázik a flottaértékesítésekre, tehát amíg eddig szinte extrémnek számított volna egy Jaguar-flotta valamelyik cég állományában, addig ez a jövőben abszolút racionális döntés lehet.
– Ha ilyen tudatos a márkák arculatépítési stratégiája, bizonyára a BAH is felkészült az offenzívára. Mekkora ügyfélkörre számítanak, egyáltalán lehet-e manapság merész terveket szőni Magyarországon?
– Egymás szomszédságában működik a vezérképviselet (BAH), illetve a hivatalos márkakereskedés és -szerviz (Auto Palace M5), ez a napi rutin során mindenképpen előnyös. Tizenkét munkatárssal kezdtünk, s büszkén mondhatom, hogy már az első héten mintegy száz komoly érdeklődő keresett fel minket. A 2012-es cél kétszáz autó értékesítése, hozzávetőlegesen 75:25 százalékos eloszlásban a Land Rover és a Jaguar
között. Optimista vagyok, már csak azért is, mert a szomszédos Szlovákiában például háromszáz darabos értékesítéssel zártak tavaly, s azt az Evoque és a négyhengeres Jaguar XF nélkül érték el.
– A hazai forgalmazás újraindítása mellett ezek szerint az arculatépítés is kulcsszerepet kap a márka újrapozicionálásakor.
– Természetesen, hiszen másképp nem is működhetne a dolog, a tervek csak tervek maradnának. Az év végéig például ingyenes gépkocsi-átvizsgálással várjuk a Land Roverek és Jaguarok tulajdonosait, akik így saját szemükkel győződhetnek meg az egyetlen és hivatalos, a gyári garanciát érvényesíteni tudó márkaszerviz szakszerű munkájáról.
