Csak a borúlátó elemzőket tudta állva hagyni a Toyota és a Suzuki

K. B. | A japán autógyártók egyre elkeserítőbb forgalmi és nyereségadatokat közölnek, a piacvezető Toyota üzemi eredményét például gyakorlatilag leradírozta a járvány. A júniussal zárult első üzleti negyedévben megtermelt 131 millió dolláros eredmény 98 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbi hétmilliárd dollárnál, ilyen gyengén legutóbb 2011 tavaszán teljesített a Toyota csoport. Vigaszt legfeljebb az jelenthet számukra, hogy a Refinitiv elemzői szégyenben maradtak az 1,69 milliárd dolláros veszteséget előrevetítő konszenzusukkal. A járvány nyomában elrendelt gyárleállások, a bezárt kereskedések és a megcsappant vásárlókedv mind mély nyomot hagyott a tárgyidőszak értékesítési számain: a Toyota világszerte 1,158 millió járművet értékesített, ez kereken a fele az egy évvel korábbinak. Japánban még csak-csak fogytak az autói, de a második legnagyobb piacán, az Észak-Amerikában mért 62 százalékos zuhanás brutálisnak mondható.

Az eladásokat a járvány visszahúzódásával még fel lehet pörgetni, a Toyotánál a jövő márciussal záruló üzleti évben most 13 százalékos darabszámcsökkenéssel kalkulálnak, ez 2 százalékponttal jobb a legutóbbi becslésüknél. A tavalyi 10,46 millió helyett 9,1 millió gépkocsit értékesíthetnek. Üzemieredmény-céljukon viszont nem változtattak, azaz 4,74 milliárd dollárt terveznek. A cég gyárai már teljes kapacitással működnek.

A Honda rosszabbul járt, a harmadik legnagyobb japán gyártó üzemi vesztesége 1,08 milliárd dollár volt a júniussal zárt negyedévben, innen azonban meredek felívelést és 1,89 milliárd dolláros üzemi profitot várnak az üzleti év szintjén. Ez egyébként 68 százalékkal kisebb a 2019-es adatnál, és tízéves mélypontot jelent. A legutóbbi negyedévben 40 százalékkal csökkent az eladott járműveik száma, az éves mínusz viszont csak 6 százalék lesz, s összesen 4,5 millió kocsit adnak el – ígérik. A Honda szerencséje, hogy legnagyobb piacán, Kínában a pandémia hatása már alig érezhető, és fellendült a forgalom.

A negyedik számú szereplő, a Suzuki fennállása legrosszabb negyedévét hozta a 12,3 millió dolláros üzemi eredménnyel, igaz, ez még mindig jobb, mint a Refinitiv mínusz 360 milliós becslése. A gyenge számokért a cég legfőbb piacán, az Indiában tomboló járványt okolják. Mivel ott a járvány lefutása egyelőre nem becsülhető, a Suzuki nem is ad ki éves előrejelzést. A hetedik legnagyobb, a Subaru, Észak-Amerikában fulladt le, és sok jóra már nem is számít az idén: üzemi profitja 62 százalékkal 750 millió dollárra eshet vissza, ez is tízéves mélypont. A Subaru a legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban értékesíti járműveinek kétharmadát. Az idei üzleti évben legalább 590 ezret akarnak ott eladni, ez 15 százalékos éves visszaesés.

A korábban jelentő Mazda, Nissan és Mitsubishi szintén történelmi léptékű profitcsökkenésről adott számot.