Dacia: egyelőre pocsék formában a román autógyártó, az elektromos modellekben bízik a cégvezér: – "Nincs szándékunk a kínai kínálatot lemásolni vagy átvenni"
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságA Dacia arra számít, hogy az év második felében újra növekedési pályára állhat, miután az első hat hónapban 8,1 százalékkal csökkentek az eladásai. A román autógyártó a visszaesést elsősorban a geopolitikai bizonytalansággal, az erősödő piaci versennyel és az elektromos autók iránti kereslet gyors növekedésével magyarázza – írja az Economedia.
A Dacia globális értékesítése mintegy 29 ezer autóval maradt el
A vállalat a következő hónapokban három új modellt dob piacra:
- a Sandero Hybridet,
- az új Springet
- és az új Strikert.
Frank Marotte, a Dacia marketing-, értékesítési és operációs igazgatója szerint különösen a Strikertől várnak jelentős eladási számokat, amelyek megközelíthetik a Bigster eredményeit.
Az első félévben a Dacia globális értékesítése mintegy 29 ezer autóval maradt el az egy évvel korábbitól, ugyanakkor a márka továbbra is a negyedik legnagyobb szereplő az európai lakossági autópiacon 6,9 százalékos részesedéssel.
A Duster európai értékesítése ugyan mintegy 25 százalékkal visszaesett, a vállalat szerint ezt nem a Bigster megjelenése okozta, hanem a kedvezőtlen piaci környezet és az elektromos modellek iránti kereslet gyors bővülése. A Dacia úgy véli, hogy az új Spring és az elektrifikált kínálat bővítése javíthat a helyzeten.
A romániai piacon a gyártó a Rabla autócsereprogram újraindításától várja az első félévben elveszített értékesítések egy részének visszaszerzését. A vállalat szerint a támogatási program indulása iránt jelentős volt az érdeklődés, és a benyújtott igénylések mintegy 30 százaléka Dacia-modellekre érkezett.
Hosszabb távon a Dacia megerősítette elektrifikációs stratégiáját
2030-ig négy teljesen elektromos modellt kíván piacra dobni. A gyártó célja, hogy az évtized végére értékesítéseinek kétharmadát elektrifikált modellek adják, miközben továbbra is a kedvező ár-érték arányra építené piaci stratégiáját.
A vállalat vezetése hangsúlyozta, hogy nem kívánja lemásolni a kínai gyártók stratégiáját, hanem a megfizethető, egyszerű és költséghatékony autók fejlesztésére összpontosít. Kiemelték azt is, hogy a Sandero továbbra is Európa legkelendőbb személyautója, a Dacia pedig változatlanul erős pozíciót foglal el a lakossági autópiacon.
