Légitársaságot kell most venni?

Jól megy most az európai légitársaságoknak – erről tanúskodnak a legnagyobb cégek napokban publikált negyedéves gyorsjelentései. Az olcsóbb olaj az üzemanyagköltség csökkenésén keresztül hat kedvezően, a bevételi oldalt pedig az erős nyári utasforgalom segítette. Minden nagyobb légitársaság jelentős profitnövekedésről számolt be, és szinte kivétel nélkül kedvezőbb kilátásokat fogalmaztak meg. A részvények árfolyama azonban jellemzően inkább esett, kivétel volt a Ryanair, amely folytatta az idei évben már „megszokott” szárnyalást, így az év eleje óta már csaknem 40 százalékot drágult.

Az Air France-KLM profitja több mint ötszöröződött a harmadik negyedévben, a negyedéves eredményekre mégis csaknem 5 százalékot esett az árfolyam. A Lufthansa már az év első kilenc hónapjában teljesíteni tudta a teljes évre kitűzött profitcélt, ennek fényében nem is csoda, hogy a menedzsment megemelte várakozásait. Ennek ellenére 8 százalékkal került lejjebb az árfolyam. A British Airways anyacége, az IAG szintén erősebb évet vár profitszinten, mint korábban, a részvények mégis több mint 2 százalékot estek a jelentésre.

A nagy diszkont-légitársaságok közül egyelőre csak a Ryanair jelentett (a WizzAir szerdán hozza nyilvánosságra számait). A társaságnál a kedvező iparági folyamatok mellett az is segített a negyedévben, hogy a cég utasbarátabb politikája sikeresnek bizonyul. Több utas fordulhat meg a légitársaságnál, mint amennyire korábban számított a vezetőség, és így a vállalat éves profitja a korábban meghatározott célsáv felső határához lehet közelebb.

Bár a profitvárakozásokat szinte mindegyik nagy európai légitársaság megemelte, ugyanakkor arra azért figyelmeztetnek, hogy a jegyárak nyomás alá kerülhetnek a következő hónapokban. Ráadásul az Air France mellett a Lufthansa is sikertelen tárgyalásokról adott hírt a hajózószemélyzet szakszervezeteivel, ami gátat szabhat a költségcsökkentési intézkedéseknek.

A légi közlekedésben híresen erősek a szakszervezetek, így a megállapodás nélküli bércsökkentések és elbocsátások a légitársaságok számára fájdalmas sztrájkokhoz vezethetnek. A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség is kiemeli az idei évre vonatkozó előrejelzésében, hogy az alacsonyabb olajárak olcsóbb jegyeket eredményeznek. Ennek ellenére jelentős profitnövekedést várnak az idei évre a légiközlekedési társaságok: globális iparági szinten 29 milliárd dollár felett lehet a légitársaságok profitja, ez közel 80 százalékos növekedés lehet az előző évhez képest.