A terepjárók termelik a nyereséget
Az amerikai autóeladási boom lecsendesedése ellenére jó negyedéves adatokról számoltak be a detroiti hármak. A piacvezető General Motorstól (GM) 1,24 dolláros egy részvényre eső profitot (EPS) vártak a Thomson Reuters elemzői, de a cég ennél jobb, 1,43 dolláros adatot tett közzé. Az adózott eredmény azonban az egy évvel korábbi 2,61-ról 1,05 milliárd dollárra zuhant. A 36,1 milliárd dolláros bevétel 1,4 milliárddal jobb a konszenzusnál, a tavalyitól viszont 1,2 milliárddal elmarad. A nyereség durva visszaesését azzal magyarázzák, hogy a magas haszonkulccsal értékesíthető kisteherautóknál (pickup) a közelgő modellváltás miatt erősen, 47 ezer darabbal csökkentek az eladások, de jövőre épp emiatt robusztus profitbővülésre lehet számítani. Általános tendencia, hogy a kereslet elmozdult a hagyományos szedánoktól a magas profitmarzsú pickupok, a városi terepjárók (SUV) és crossoverek irányába, s ez a profitsoron is érezteti hatását. A GM már korábban jelezte befektetőinek, hogy a modellváltás magas költségei miatt az idén a tavalyi nyereség megismétlődése a cél. Most megerősítették, hogy az idei EPS-t a 6,30–6,60 dolláros sávba várják. A profitba a kínai–amerikai vámvita is belemarhat, a GM-nél az alapanyagok folyamatos drágulásával számolnak, csak az első negyedévben 700 millió dollárral szaladtak meg a gyártási költségek. A cég jelezte, hogy kiadásai lefaragását tervezi.
E téren már előbbre jár a Ford, a cég a tavaly kidolgozott 14 milliárd dolláros költségcsökkentési programjának felgyorsítását és kiterjesztését jelentette be. Mi több, a 2022-ig végrehajtandó tervet 25,5 milliárd dollárosra növelték. A program jegyében Észak-Amerikában leállítják az amúgy is gyengén fogyó, alacsony árréssel értékesíthető szedánok gyártását. „Áthelyezzük a hangsúlyokat, a profitot nem hozó tevékenységeket pedig valószínűleg leépítjük” – idézi a Reuters Jim Hackett vezérigazgatót, akinek bejelentésére 2,6 százalékkal erősödött a Ford árfolyama. Az autógyártó az első negyedévben 8,7 százalékkal, 1,74 milliárd dollárra növelte adózott eredményét, hajszállal meghaladva az elemzői várakozásokat. Forgalma 2,8 milliárddal 41,9 milliárd dollárra nőtt.
A harmadik számú detroiti gyártó, a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) is meglepte az elemzőket: eladásai 2,5 százalékkal, 27 milliárd euróra csökkentek, adózott eredménye 55 százalékkal, 1,04 milliárd euróra nőtt, főként a Jeep SUV-ok és a RAM pickupok révén. Öt százalékkal több, 1,2 millió autót értékesítettek világszerte. Sergio Marchionne legjobban azzal a bejelentésével lepte meg a piacokat és az elemzőket, hogy a nyárig az FCA teljesen leépíti adósságát, ehhez már csupán 1,3 milliárd eurót kell visszafizetniük.
Nem tervez irányváltást a VW új vezére
Csökkent a profit az első negyedévben a Volkswagen csoportnál végrehajtott számviteli változások, átértékelések következtében: az üzemi eredmény 3,6 százalékkal, 4,2 milliárd euróra, az adózott eredmény 3 százalékkal, 3,22 milliárd euróra zsugorodott az egy évvel korábbihoz képest. A Marketwatch számításai szerint az egyszeri könyvelési tételek 300 millió eurót vittek el, nélkülük enyhén javult volna a nyereségtermelő képesség. A világ legnagyobb gépjárműgyártója 2,77 millió autó eladásából 58,2 milliárd eurót kasszírozott. Az előbbi adat 6,1, az utóbbi 3,6 százalékkal több a bázisidőszakénál. A VW csoport vezetését Matthias Müllertől két hete átvevő Herbert Diess tájékoztatóján megerősítette, hogy a vállalat pénzügyi helyzete stabil, a dízelbotrány miatt újabb összegeket már nem kell tartalékolniuk. A költségcsökkentéseket folytatják, hogy több forrást tudjanak átcsoportosítani az elektromos autók fejlesztésére és gyártására, s hogy felgyorsíthassák e folyamatot. Diess szerint ez a negyedév is igazolta, hogy a VW stratégiája jó irányba mutat, legfeljebb a finomhangolására lehet szükség, a profittermelést azonban mindenképpen fokozniuk kell. | VG
