Megszenvedik a világcégek a koronavírust

Egyre több globális nagyvállalat kénytelen reagálni a koronavírus-járványra, sorra érkeznek a bejelentések a kínai gyártósorok meghosszabbított zárvatartásáról és az ellátási láncban felmerülő nehézségekről. Az érintett cégek részvényei vegyesen reagálnak, az árupiaci trendeket is a koronavírussal kapcsolatos hírek határozzák meg. A határidős nyersolajjegyzések 2,5 százalékkal emelkedtek arra a hírre tegnap, hogy az egyik kínai egyetem kutatói két, a koronavírus ellen hatékonynak bizonyuló szert állítottak elő, délután Genfben az Egészségügyi Világszervezet viszont cáfolta a sajtóértesüléseket, amelyek szerint áttörő jelentőségű gyógyszereket fedeztek fel az új, koronavírussal fertőzött betegek kezelésére.

Folytatódott, sőt gyorsuló ütemre váltott a dollár hét elején kezdődött erősödése, az euró-dollár keresztárfolyam egészen az 1,1-es szintig ereszkedett le. Ez kritikus kulcsszint, november óta már három alkalommal is visszapattant innen a kurzus. Csaknem 1 százalékos pluszban nyitottak az amerikai tőzsdék, a vezető európai indexek is kizöldültek.

A csökkenő kereslet miatt hongkongi járatainak február 20-ig tartó felfüggesztéséről határozott az American Airlines, a piac 1,5 százalékos emelkedéssel díjazta a lépést. E hét szombatjától hasonlót lép a United Airlines is, amelynek papírjai 2,3 százalékkal erősödtek. Eddig már két tucat légitársaság függesztette fel vagy korlátozta a Kínába indulói járatait. Nagyot, 2,7 százalékot meneteltek tegnap a kínai Cathay Pacific Airways részvényei arra a hírre, hogy a cég kényszerszabadságra küldte 27 ezer alkalmazottját, a kialakult körülmények súlyosságát pedig már a 2009-es pénzügyi válságéval megegyezőnek ítéli. Lépett a francia Airbus is, a vírus miatt bezárja a Tiencsinben található összeszerelő üzemét, eddig itt készült például az A320neo típusú repülőgépek törzse. A társaság keresi az alternatívát a gyártás pótlására, ezt vagy Európában, vagy pedig az alabamai üzemükben tehetik meg. A British Airways anyacége, az IAG szerint a vírusnak mindezek ellenére csak marginális lesz a hatása a globális légi közlekedési szektorra, az iparág erős, nemcsak a járvány következményeivel birkózik meg, de a kínai gazdasági növekedés lassulásával is. Az optimista közleményt 5 százalékos részvényfelpattanás követte.

A svéd távközlési óriás, az Ericsson szintén leállította a gyártást Kínában, a lépésük 11 ezer dolgozót (ebből 450-et Vuhanban) érint. Igyekeztek megnyugtatni a befektetőket, hogy más országokban pótolni tudják a kieső gyártókapacitást, a jelek szerint mérsékelt sikerrel: a cég papírjai kismértékben estek tegnap. Ideiglenes leállásról vagy az üzemszünet meghosszabbításáról döntött számos autógyártó is, reagálva a kínai alkatrészszállítások akadozására.

Véget ért a napok óta szüntelenül tomboló Tesla-őrület a tőzsdén, tegnap 9 százalékos mínuszban nyitott az elmúlt időszak sztárrészvénye. A cég bejelentette, késleltetve szállítja ki a sanghaji Gigafactoryból a február első felére ütemezett Model 3-asokat a kínai megrendelőknek. A gyár a tervezettnél egy-másfél héttel tart tovább zárva a járvány miatt, de jelezték, az év során behozzák a termeléskiesést.

Az Apple tajvani beszállítója, a Foxconn eközben már a gyártás jövő heti újraindítását készíti elő, de további egy-két hét szükséges a teljes kapacitás újbóli eléréséhez. Utóbbira nagy az igény, hiszen az első negyedévben máris 10 százalékkal visszavették az elemzők az iPhone készülékek várható értékesítését.

A Kínában felfüggesztett vagy kényszerszabadságolt dolgozók szerencsejáték-szenvedélyükkel is csak korlátozottan élhetnek, Makaóban ugyanis két hétre bezártak a kaszinók a járvány miatt. Karanténba került két tengerjáró hajó a kínai vizeken, fedélzetükön 3700 emberrel, akik közül tízen már megfertőződtek. Az egyik hajón három magyar is dolgozik.