Egységes fővárosi bérlet

Ezt a bérlettípust Budapest és agglomerációja körzetében egyaránt használni lehetne a MÁV, a BKV és a Volán járatain.
A kétéves költségvetésben megvannak a "nagy bérlet" bevezetésének forrásai -- mondta a miniszter, akitől megtudtuk, hogy erre a célre az idén összességében mintegy 350-400 millió forint van félretéve a MÁV-nál, a Volánnál, valamint a tárcánál. A kormánynak kell döntenie egyrészt ezen zárolt pénzek felszabadításáról, másrészt arról, hogy az alapvetően kormányzati eszközökből megvalósuló rendszer alkalmazásánál milyen szakmai együttműködés szükséges a fővárossal. A miniszter elmondta, hogy 8-10 nappal ezelőtt levélben egyeztetést kezdeményezett a főváros közlekedési helyzete kapcsán Demszky Gábor főpolgármesterrel.
Fónagy János szerint a "nagy bérlet" bevezetése segítené Budapest és a fővárosi agglomeráció közlekedését, továbbá arra ösztönözne, hogy gépkocsi helyett minél többen vegyék igénybe a tömegközlekedést.
Vannak már részeredmények -- mondta a néhány hónapja készített agglomerációs közlekedésfejlesztési csomaggal kapcsolatos munkák kapcsán. Példaként említette a Nyugati pályaudvar és a Ferihegy közötti vasúti összeköttetést, a Keleti pályaudvarral kapcsolatos rendezéseket, továbbá hogy a MÁV vonalfejlesztéseinél, illetve motorvonat-beszerzéseinél már figyelemmel vannak az elővárosi igényekre. A Déli pályaudvar további sorsával kapcsolatban még tart a szakmai vita. Egyik elképzelés szerint az elővárosi vasút, valamint a nemzetközi expresszek érkeznének ide. Számos érv szól azonban a központtól távolabbi telepítés mellett is.