Átadnák a tömegközlekedést

Érthetetlen, miért került ki a 2004. évi költségvetés tervezetéből a tömegközlekedés normatív állami támogatása, amely a múlt héten, amikor a kormány első olvasatban tárgyalta, még szerepelt az anyagban - jelentette ki Demszky Gábor főpolgármester. Atkári János főpolgármester-helyettes szerint elkerülhetetlen a szolgáltatások drasztikus csökkentése, ha a Budapesti Közlekedési Részvénytársaságot (BKV) az önkormányzatnak továbbra is saját forrásból, állami támogatás nélkül kell finanszíroznia. A főváros nem kíván asszisztálni a tömegközlekedés összeomlásához, ezért - ha nem változik a kormányzati álláspont - még a csőd elkerülése előtt hivatalosan is fel kell kérnie az államot, hogy vállalja át a tömegközlekedés fenntartását - fejtette ki a pénzügyekért felelős főpolgármester-helyettes.

A főváros a gazdasági tárca egyetértésével kidolgozott egy rendszert a tömegközlekedés állami támogatására. A helyi közlekedési cégeket fenntartó településeknek három év alatt minimálisan 24 milliárd forintra lenne szükségük, s ezután lehetne átállni a hiányfinanszírozásra, ahogy az az EU nagyvárosaiban is gyakorlat - mondta a főpolgármester.

A főváros számításai szerint a jövő évi költségvetés kifejezetten romló finanszírozást jelent az önkormányzati szféra számára, s rendkívül súlyos helyzetet teremt Budapesten is. A büdzsé jelenlegi tervezetében a helyhatóságok a források 4,4 százalékos növekedésével - mintegy 78 milliárdos többlettel - számolhatnak, ez azonban 1,5 százalékkal kevesebb a tervezett inflációnál. Mindössze 2,6 százalékkal emelkedne az állami hozzájárulások és támogatások összes előirányzata. A közalkalmazottakra és köztisztviselőkre vonatkozó központi bérintézkedések hatásait még olyan mértékben sem finanszírozza a költségvetés 2004-ben, mint az idén.

Nem változik érdemben az adóerőképesség-számítás és az illetékek megosztására vonatkozó - az előző kormányzati ciklusban bevezett - szabályozás. Ez a fővárosnak 25-32 milliárd forintos forráskiesést jelent. (KÁ)