Vizsgázik a német úthasználati díj

Egyelőre csak kísérleti jelleggel, de tegnap óta működik Németországban az autópályákon közlekedő kamionok úthasználati díjának elszámolására kiépített elektronikus rendszer. Szeptembertől eredetileg már üzemszerűen kellett volna használni a hálózatot, a tervet azonban műszaki problémák - sőt Brüsszel ellenvetései is - hátráltatták. Míg az EU akadékoskodását sikerült leszerelni, a technikai akadályok nagy számban maradtak a próbaüzem startjára, a kormány és a rendszert működtető cég mindazonáltal azt reméli, hogy a november 2-i, új határidőre minden kifogástalanul működik majd.

Az elszámolási rendszerbe három módon lehet bekapcsolódni: a jármű fedélzetén elhelyezett rádió-kommunikációs készülékkel, a határátkelőkön és az autópálya-pihenőkben elhelyezett terminálokon keresztül, illetve az internet révén. A rendszer majdani, kifejlett állapotában általános lesz a fedélzeti készüléknek a - műholdas helymeghatározással kombinált - alkalmazása. Ezekből azonban a start idejére alig 75 ezret sikerült a járművekbe beépíteni, holott belőlük 450 ezer és 1 millió közötti darabszámra lenne szükség. A beszerelt egységek közül a hét elején alig 30-40 százalék működött, a Der Spiegel pedig olyan értesüléshez jutott, hogy a próbajáratások idején a készülékek 80 százalékában kiégett a biztosíték, amikor a vezető elfordította az indítókulcsot. A beépített egységgel még nem rendelkező járművek vezetői számára az autópálya-pihenőkben eddig közel 3000 terminált helyeztek el.

A rendszer elindításának híre önmagában is elég volt ahhoz, hogy a német posta - a szállítás drágulására hivatkozva - bejelentse a csomagküldemények továbbítási díjának várható emelését, ezzel egy időben pedig a német vasút felkészült a teherszállító szolgáltatások iránti igény megnövekedésére.