Négy projekt a huszonkilencből
Huszonkilenc projektcsomagot tartalmaz a transzeurópai közúti hálózat irányelvtervezete, amelyet az EU Közlekedési Miniszterek Tanácsa luxembourgi ülésén fogadtak el. Ezek 2020-ig valósulnának meg, de 2010-ben felülvizsgálják őket. Azokat a projekteket, amelyek megvalósítását addig nem kezdték meg, vélhetően kiveszik az európai fontosságú programok köréből, és elveszítik a jogot az uniós forrásra - tudtuk meg Kazatsay Zoltántól, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium EU-integrációs és nemzetközi helyettes államtitkárától, az ülésen részt vevő magyar küldöttség vezetőjétől.
Magyarországot a 4-es és az 5-ös közlekedési folyosó elemei kapcsán négy projekt is érinti. Ezek a Budapest és Szlovénia közötti vasútvonal, a Budapest és Románia közötti autópálya, a Budapest és Bécs közötti vasútvonal (nem a hegyeshalmi, hanem amelyekről most kezdtek egyeztetni a régiók), valamint a Duna teljes hazai szakasza. Ezek pontos költségét még nem lehet tudni, de az összes projekt kiválasztásnál az volt az elv, hogy 500 millió eurónál nagyobbak legyenek. A magyarországi projekteknél a kohéziós alap lesz a forrás.
Nem fogadták el az euromatricáról készült előterjesztést. Bár konkrét számokról nem volt szó, csak az egységes kiszámítási módról. Meghatároznák, hogy ehhez mely költségeket kell figyelembe venni, de ezek mértékét már a tagországok eltérően állapíthatnák meg. A legtöbb tagállam bírálta az uniformizálást, az előterjesztést átdolgozásra visszaadták a bizottságnak.
Az ülésen több más témát is megvitattak. A tengeri hajók és kikötők biztonságának növelésével, a tengerhajók okozta környezeti szennyeződésekkel kapcsolatos büntetőeljárásokkal foglalkozó tengerhajózási csomag Magyarországot a csepeli kikötő tengeri jogosítványa miatt érinti. A jogszabálytervezet szerinti biztonsági előírásokat, európa parlamenti elfogadását követően, be kell majd építeni a magyar jogszabályba is. A légi közlekedésről szólva a helyettes államtitkár elmondta, hogy a résztvevők elfogadták a nem tisztességes árversenyről készülő új jogszabály elveit. Eszerint szankcionálnák a költségeket nem fedő tarifák alkamazását. A biztosítási kérdések kapcsán pedig deklarálták, hogy minden utast egyformán megilleti a biztosítás, függetlenül a jegy milyenségétől, így akkor is, ha éppen törzsutasként nem fizető.
