Magánsztrádák Németországban
A német építőipari szervezetek és szövetségek arra számítanak, hogy jövőre beindulnak a részben a magántőke részvételével (PPP - public private partnership) finanszírozott első autópálya-építési projektek. Annak ellenére is, hogy a magántőke részvételének fedezetéül szánt kamion-autópályadíj körül egyelőre káosz uralkodik a Frankfurter Allgemeine Zeitung szerint Németországban. A szerződésminták 2004 tavaszára készülhetnek el úgy, hogy rövidesen ki is írhatják a versenytárgyalásokat az első autópálya-szakaszokra.
A Kurt Bodewig volt szövetségi közlekedési miniszter által felállított 12-es listából egyelőre három szakaszt választottak ki: az A1-es Bréma melletti, az A5-ös Offenburg melletti és az A8-as Augsburg környéki szakaszának építésére. Az építési vállalkozók mellett számítanak a bankok és más intézményi befektetők részvételére is, a nagy-britanniai és ausztráliai kedvező tapasztalatok alapján.
A forgalom ezeken a pályaszakaszokon 2007 vége előtt aligha indulhat meg - vélik a szervezők -, mert a szövetségi minisztériumokon kívül a megfelelő tartományi hatóságokat is meg kell győzni a PPP-modellek előnyeiről. Ráadásul nemcsak az úgynevezett A modellekéről (autópálya-szakaszok), hanem az F modellekéről is, ide tartozik 1994 óta a hidak, alagutak, felüljárók magánfinanszírozású építése. Míg az A modelleken csak a teherautókkal, addig az F modelleken a személyautókkal is úthasználati díjat fizettetnek. Az A modelleknél ezzel szemben a szövetségi kormányzat fizet a személyautók után az építtetőnek. (VG)
