elektromos autók

Ha jönnek a kínai villanyautókkal szembeni védővámok, munkahelyek szűnnek meg. Ha nem, elárasztják az európai piacot az olcsó ázsiai autók.

Peking az USA-val szabadkereskedelmi egyezményt kötő államokon keresztül venné igénybe az amerikai zöldtámogatásokat – például a villanyautókban használatos akkumulátorok gyártásában. Washington igyekszik ezt megakadályozni, és kitúrni a kínai cégeket. Csak remélni lehet, hogy Brüsszel nem követi szolgaian az amerikai mintát.

A Tesla taktikát váltott Kínában, ahol a helyben gyártott modellek árát immár felfelé srófolja.

A chilei elnök egy laza kézmozdulattal államosítaná az egész szektort, ám a legnagyobb kínai villanyautó-gyártó mégis gigaüzemet építene az országban.

A Toyota célul tűzte ki, hogy 2030-tól csak elektromos és hibridjárműveket értékesítsen Európában.

Az autógyártó 2004 után ismét versenybe száll, a Red Bull partnere lehet a találgatások szerint.

A Geely fél éven belül – Európában először – hazánkban helyezné forgalomba elektromos kocsiját, a Geometry C-t.

Több mint hét százalékkal emelkedett a réz határidős jegyzésára pénteken a chicagói árutőzsdén.

A Stellantis vezérigazgatója szerint az európai autógyártásra leselkedő legnagyobb veszély az infláció mellett Kína.

Nem igazoltak a kedvező hatások a munkaerőpiacra.