Párizsba vasúton hét óra alatt!

A Párizs-Strasbourg-Karlsruhe-München-Linz-Bécs-Budapest vonalon már meg is kezdődtek a pályaátépítési és modernizációs munkálatok, a francia oldalon például 2007-re mintegy 300 kilométernyi szakasz már alkalmas lesz szupergyors vonatok közlekedésére - mondta lapunknak a Budapesten tartózkodó strasbourgi polgármester. Fabienne Keller tájékoztatása szerint ezáltal francia földön már csak száz kilométernyi szakaszt kell modernizálni, s "minden lehetséges erővel lobbizunk azért, hogy 2010-re az is elkészüljön".

Az Európai Bizottság a múlt héten döntött arról, hogy a Párizs-Budapest vasútvonal fejlesztése bekerül a gazdaságélénkítési céllal indítandó, nagyszabású uniós infrastrukturális beruházások közé. Ennek értelmében EU-s forrásokkal egészítik ki a jelenleg csupán nemzeti büdzsékből zajló fejlesztések finanszírozási bázisát, bár az uniós hozzájárulás konkrét mértékéről egyelőre nincs döntés.

A megvalósítás fokozatosan, több lépcsőben történik, s minden egyes szakasz felújítása rövidít valamicskét a menetidőn. Jelenleg a pályatest leglassúbb szakaszai általában a határok környékén találhatók: Strasbourg és Karlsruhe között, München és Linz között, valamint Bécs és Budapest között. Ez azért előnyös, mert így az EU-forrásokat határon átnyúló szakaszok modernizálására lehet fordítani, amit Brüsszel is előnyben részesít.

A beruházás kiemelten stratégiai jelentőségű Strasbourg számára, hiszen az Európai Parlament plenáris üléseinek is helyet adó elzászi fővárosnak különösen fontos a jó közlekedési kapcsolat az újonnan csatlakozó EU-tagállamokkal - hangsúlyozta a polgármester. Arról nem is beszélve, hogy gazdaságilag is igen jelentős térségeket kapcsol össze a fejlesztés: a Párizs-Budapest vonal mentén kereken egytucatnyi nagyváros található, s annak közvetlen környezetében összesen 35 millió ember lakik.