Megállapodás a 4-es metróról
Szándéknyilatkozatot írt alá Medgyessy Péter miniszterelnök és Demszky Gábor főpolgármester a 4-es metró építéséről szóló szerződés jóváhagyásáról. A kontraktus tervezetét ezután egyrészt a kormány, másrészt a fővárosi közgyűlés elé terjesztik, s a jóváhagyások után kerülhet sor a véglegesített megállapodás szignálására.
A Medgyessy-kormány tavaly, a választások után kinyilvánította, hogy részt kíván venni a metróépítés finanszírozásában. Az idén májusban megszületett megállapodás értelmében a beruházás költségeit 70 százalékban a kormány, 30 százalékban a főváros állja. Az első, 7,3 kilométeres szakasz a Kelenföldi és a Keleti pályaudvar között, tíz állomással épül meg, ami folyó áron 227 milliárd forintba kerül. Ennek 75 százalékát a kormány és az önkormányzat az Európai Beruházási Bank (EIB) kölcsönéből finanszírozza. A kormány átvállalja a kapcsolódó felszíni beruházások költségeinek egy részét is. A 4-es metró újabb négy állomással a Bosnyák térig épül majd tovább, s megkezdik ennek a második szakasznak az előkészítését is.
A költségvetési törvény 2004-re 15,8 milliárd forintot tervez a metróépítésre, a főváros jövő évi büdzséjében pedig várhatóan 2,8 milliárd szerepel majd erre a célra.
A jogerős környezetvédelmi engedélyt novemberben megkapta a beruházás, a vasúthatósági engedély a jövő év elejére várható. A tervek szerint április-májusban kiírhatóak lesznek az első nagy tenderek az alagutak fúrására és az állomások kialakítására - tudta meg a Világgazdaság Gulyás Lászlótól, a DBR Metró projektigazgatóság vezetőjétől. A kivitelezésre összesen mintegy húsz kétfordulós, előminősítéses nemzetközi tendert írnak ki. A pályázatok lebonyolítása, értékelése hat-hét hónapot vesz igénybe, így az első szerződéseket valószínűleg a jövő év végén írják alá a nyertesekkel, s a kivitelezés 2005-ben kezdődik. A projektigazgató úgy látja: ha minden a tervek szerint halad, tartható a metró 2008. decemberi üzembe állítása.
A kormány és az önkormányzat várhatóan néhány hónapon belül aláírja a hitelszerződést az EIB-vel. A bank 25 éves futamidejű, kedvező kamatozású kölcsönt ajánlott a beruházáshoz. Felmerült, hogy a budapesti metró támogatást kaphat az EU kohéziós alapjából is. A beruházást, illetve a tendereztetést úgy végzik, hogy a metróprojekt megfeleljen az uniós feltételeknek, de erre a támogatásra a legkorábban 2007-től, az EU új költségvetési periódusában lehet számítani. (KÁ)
