Útdíjmentességet ajánl a logisztikai szövetség
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságMeg kellene építeni a Budapestet délről elkerülő V0 vasúti körgyűrűt – állapította meg a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ), amely szerint a közúti áruforgalom 5-10 százaléka vasútra, vízre irányítható, amivel közel évi 82 milliárd forinttal csökkenhetnének az állami útfenntartás kiadásai. Emellett – hivatkozik a szövetség a Közlekedéstudományi Intézet kutatásaira – 9,6 millió tonna többletmegbízással nőne a vasúttársaságok forgalma. A közúthasználati díjakból származó bevételek ugyan csökkennének, de a vasúti pályahálózatot működtetők bevételei annál akár 5-20 százalékkal is nagyobbat nőhetnek.
A tehervonati késések mértéke már elérte az ügyfélvesztési szintet – mutat rá az MLSZKSZ –, ráadásul a vasúttársaságok igen lassan reagálnak a fuvaroztatók ajánlatkérésére, ellentétben a közúti fuvarszervezőkkel.
A magyar intermodális forgalom vasúti fuvarozási ágazaton belüli részaránya 2014-ben 14,6 százalék volt, szemben a Nyugat-Európában jellemző 20-25 százalékkal. A szövetség azt javasolja, az intermodális logisztikai szolgáltató központok (kombiterminálok, kikötők) 70 kilométeres körzetében az azokat érintő teherjárművek kapjanak útdíjmentességet.
