Borult a légi és a tengeri szállítmányozás
Járdi Roland | „Normál esetben a légi áruszállítás az utasszállító repülőgépek törzsében lévő csomagterekben történik, de a járvány hatására csak az eleve áruszállítási célú gépekkel tudunk szállítani. Ennek köszönhető, hogy a cargo repülőgépek kihasználtsága elérte a maximumot” – mutatott rá a nemzetközi áruforgalom egyik jelenségére Mihályi Attila, a Trans-Sped Kft. légi-tengeri szállítmányozási osztályvezetője. Hozzátette, hogy a légi szállítmányozásban a legnagyobb gondot a légitársaságok szolgáltatásainak csökkentése vagy épp a teljes leállása okozta. Annak ellenére, hogy a járvány miatt csökkent az áruforgalom, a légitársaságok így sem tudták teljesíteni a megbízásokat, ami az árak drasztikus növekedéséhez vezetett, ez adott esetben a korábbiak ötszöröse is lehetett. Az utóbbi egy hónapban ugyan megkezdődött a személyszállító kapacitások visszarendeződése, de a folyamat még évekig is elhúzódhat, így csak lassan áll vissza a koronavírus-járvány előtti szintre.
A vízi és tengeri közlekedést is befolyásolta a járvány. A speciális áruszállítási területen a változás is sajátos. A légi áruszállítással szemben nem itt történt a közvetlen kapacitáscsökkenés, de a járvány terjedésével nagyot esett a forgalom. A hajótársaságok hajótereket vontak ki a szállításból, amikor csökkentették a forgalomban lévő vízi járműveik számát, a korlátozás pedig a mai napig érvényben van. Mihályi Attila szerint a vízi közlekedésben életbe lépett változtatások azt a célt szolgálták, hogy a hajótársaságok szinten tarthassák az árakat, és rentábilissá tegyék a fuvarozást. A szakember arra nem adott még becslést, hogy meddig tart a járványhelyzet okozta forgalomcsökkenés a konténerszállításban.
Az utóbbi időben a hosszú, egy-két hónapos tengeri árutovábbítás gyorsabb alternatívájaként Kína és Európa közötti megjelent a vasúti konténeres szállítás. A vonattal történő áruszállítás Kínából Magyarországra akár két héttel is lerövidíthető, 35-40 nap helyett csupán 18-20 nap a szállítási idő. Általánosságban megállapítható, hogy a légi és a tengeri szállítmányozásban a kezdeti kapacitáshiány miatti jelentős áremelkedés mára csillapodott, és lassú visszarendeződés kezdődött a piacon.
Kínából vasúti konténerben
18-20
nap alatt is
megérkezhet az áru
