Sokkoló számok: kiderült, mennyit keres a kecskeméti Mercedes-gyárban egy magyar munkás, elképedtek a fizetésen a németek – „Ez nem a két ország ellentétéről szól”
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságA Mercedes számításai szerint hetven százalékkal olcsóbb Magyarországon autót gyártani, mint Németországban. A német iparban egy munkaóra költsége 49,50 euró, azaz 56,60 dollár, míg Magyarországon csupán 15,60 euró, vagyis 17,80 dollár.
A jelenlegi árfolyamon ez megközelítőleg 5600 forintos magyarországi óránkénti munkaerőköltséget jelent, szemben a németországi csaknem 18 ezer forinttal. Fontos azonban, hogy ez nem az az összeg, amelyet egy kecskeméti munkás kézhez kap: a munkaerőköltség a fizetés mellett a munkáltató által viselt járulékokat és más kapcsolódó kiadásokat is tartalmazza.
A különbség még így is óriási, és jelentős szerepet játszik abban, hogy a Mercedes egyre több modellt és gyártási kapacitást irányít Magyarországra. A Carscoops cikke arra is felhívta a figyelmet, hogy a magyar alkalmazottak éves szinten többet dolgoznak: Magyarországon negyvenórás munkahét az általános, míg a német autóipari dolgozók már az 1990-es évek közepe óta jellemzően heti harmincöt órát dolgoznak.
Kecskemét nyer, Németországban tiltakoznak
A folyamat Németországban komoly feszültséget okoz. Mintegy 18 ezer Mercedes-dolgozó tiltakozott a vállalat szigorított költségcsökkentési tervei miatt, miközben a vezetés a munkaerőköltségek visszafogását szeretné elérni. A tervek között a különjuttatások felülvizsgálata, valamint az azonos fizetésért elvárt nagyobb teljesítmény is felmerült.
Ezzel párhuzamosan Kecskeméten megkezdődött az új elektromos C-osztály sorozatgyártása, miközben a kompakt G-osztály kizárólag Magyarországon készülhet majd. A tervek szerint az elektromos GLC gyártásából is részesedhet a magyar telephely.
Michael Schiebe, a Mercedes-Benz gyártásért felelős igazgatósági tagja szerint azonban a kecskeméti fejlesztést nem a németországi munkahelyek elleni támadásként kell értelmezni. Úgy fogalmazott, hogy a magyarországi bővítés a németországi állások biztosításához is hozzájárul. Hangsúlyozta, hogy
ez nem Magyarország és Németország ellentétéről szól
Európa legnagyobb Mercedes-gyára épült fel Kecskeméten
A Mercedes júliusban hivatalosan is átadta a mintegy egymilliárd euróból kibővített kecskeméti üzemét. A gyár területe kétszáz hektárról 440 hektárra nőtt, éves kapacitása pedig elérheti a négyszázezer járművet. Ezzel Kecskemét a Mercedes legnagyobb európai és a pekingi után második legnagyobb globális termelőhelyévé vált.
A gyárbejáráson, melyen a Világgazdaság is részt vett, bemutatták, hogy az új karosszériaüzemben mintegy 1200 robot dolgozik, emellett új
- prés-,
- fényező-,
- összeszerelő
- és akkumulátorüzem
is épült. A telephely jelenleg körülbelül ötezer embert foglalkoztat, a termelés felfutásával pedig újabb négy számjegyű létszámbővítés jöhet.
Christian Dickert kecskeméti gyárigazgató lapunknak azt mondta, hogy a fizikai állomány közel száz százaléka magyar munkavállalókból áll. A vezetői kör mintegy 85 százaléka, a műszaki és funkcionális vezetőknek pedig 95 százaléka magyar szakember. A kecskeméti gyár tehát nemcsak az alacsonyabb költségekkel, hanem a már kiépült magyar szakembergárdával is egyre fontosabb szereplővé válik a Mercedes globális hálózatában.
Máris látszik az első probléma az új kecskeméti Mercedes-gyárnál: megszólalt a magyarországi vezér és erre jó, ha figyel a Tisza-kormány – ezért pótolhatatlanok a vendégmunkások
A Mercedes-Benz kecskeméti gyárának jelenleg nincs szüksége harmadik országból érkező munkavállalókra, a vállalat a létszámigényét szinte teljes egészében magyar dolgozókkal fedezi. A cég magyar üzemének ügyvezető igazgatója azt is elárulta a Világgazdaságnak, hogy a külföldi munkavállalókra vonatkozó új szabályozás a beszállítóknál már nehézségeket okozhat. Az is kiderült, hogy újabb ezres nagyságrendű létszámbővítés jöhet a Mercedesnél, és a beszállítók is növekedhetnek.
