Kevesebbet pakoltak a repülőkre
Globálisan 4,7 százalékkal csökkent februárban a légi áruszállítás árutonna-kilométerben (FTS) mért nagysága a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint az egy évvel korábbi adathoz képest. Ráadásul ez már az egymást követő negyedik olyan hónap volt, amelyben a megbízások elmaradtak a tizenkét hónappal korábbiaktól, és a most februári volt az elmúlt három év legrosszabb adata.
Pedig a hozzáférhető, szintén árutonna-kilométerben mért szállítókapacitás 2,7 százalékkal meghaladta az egy évvel ezelőttit, és februárban már a tizenkettedik hónapban tartott az a folyamat, amely során a kínálat jobban bővült, mint a kereslet.
A szövetség szerint továbbra is ellenszélben kénytelen működni a légi teherszállítás. Ennek oka a világkereskedelmi feszültségek hatása, a globális gazdaság és a fogyasztói bizalom csökkenése, mindennek tetejébe az, hogy a múlt év szeptembere óta csökkennek a beszerzésimenedzser-index ipari termelésre és exportrendelésekre vonatkozó adatai, és a globális exportigények csökkenését is jelzik.
„A cargo pang: már a negyedik hónapja kisebb a továbbított árumennyiség, mint egy évvel korábban. A rendelésállomány esik, a kereskedelmi és üzleti környezet alapján pedig nemigen látszanak a kedvező fordulat jelei. Pedig a légi áruszállítás igazodik az új, az e-kereskedelemmel és speciális vevői igényekkel jellemezhető piaci elvárásokhoz, az igazi kihívás azonban a kereskedelem lassulása. Az országok kormányainak fel kellene ismerniük a protekcionista intézkedéseik okozta károkat. Egy kereskedelmi háborút senki sem nyerhet meg. Jobban tesszük, ha nyitva hagyjuk a határokat az emberek és a kereskedelem előtt is” – fejtette ki a IATA közleményében Alexandre de Juniac, a szövetség általános vezérigazgatója és elnöke.
A februári szállítási adatok csökkenése alól csak Latin-Amerika volt kivétel, ott 2,6 százalékos bővülést mutatott ki a szövetség. Igaz, a térségre a világ légi fuvarozásának csak a 2,6 százaléka jut. A legnagyobb, 35,5 százalékos globális súlyú ázsiai, csendes-óceáni térségben viszont 11,6 százalékkal esett a kereslet, a piacot az exportra történő gyártás körülményeinek romlása, a folytatódó kereskedelmi feszültségek és a kínai gazdaság lassulása befolyásolta kedvezőtlenül. Az európai adat 1 százalékkal romlott, itt a német gépipari export esését, a kereskedelmi vitákat és a Brexit miatti bizonytalanságot emelte ki az elemzés. Észak-Amerikában szerényebb, 0,7 százalékos volt a zsugorodás, és 2016 közepe óta a most februári az első negatív adat éves összevetésben. A földrész gazdasága erős, ahogyan a fogyasztói kiadások is. A közel-keleti légi szállítási piac 1,6 százalékkal lett kisebb februárban, az afrikai pedig 8,5 százalékkal.
Az elmúlt év jó volt Budapesten
A budapesti Liszt Ferenc repülőtéren tavaly a légi teheráru-szállítás volumene 14,9 százalékkal nőtt, ezzel folytatódott a cargo három éve tartó két számjegyű növekedése a társaság korábbi közleménye szerint. Összesen 146,1 ezer tonna érkező és induló teherárut mozgattak meg. A szállítási forgalom nagyjából három terület teljesítményéből adódott: a kizárólag cargóra szakosodott légitársaságok eredményeiből, az utasszállító gépek rakterében szállított, úgynevezett belly cargóból és az expressz csomagküldő szolgálatok, az integrátorok (DHL, TNT, UPS és FedEx) járataiból. Ez utóbbiak különösen az internetes kereskedelem, az e-commerce magyarországi és közép-európai fellendülésének köszönhetően értek el kiváló eredményt. | vg
