Akadozik a sokmilliós sivatagi show
A több millió eurós költségvetésű sivatagspecialista csapatok a jelenleg már Afrikában tartó 26. Párizs-Dakar rali első számú esélyesei. A gyári szervizhátteret felvonultató profikkal a Dakar legnehezebb szakaszain az amatőrök már nem nagyon tudják felvenni a versenyt, közülük egyre többen kénytelenek feladni a küzdelmet. Az összesen 18 napos rali alatt 11 163 kilométert kell leküzdeniük az indulóknak.
A versenynek nekivágó magyar indulók (négy autós, két motoros és három kamionos érdekeltség) nem tették nyilvánossá a sivatagi show-n való részvételük költségvetését, annyi azonban tudható, hogy a legkisebb amatőr csapatoknak is több mint százezer eurójába kerül a speciális versenykocsi és a szükséges szervizháttér biztosítása. Ebben az összegben már benne van a nevezési díj is.
Velük szemben a gyári csapatok: a Mitsubishi, a Nissan, a BMW, a Toyota vagy a Volkswagen túráját ugyanakkor több millió euróból finanszírozzák. Ráadásul a volán mögé sokszor olyan ismert raliversenyzőt ültetnek, mint Colin McRae vagy akár az egykori klasszis síelő, Luc Alpand.
A nevezés személyenként tízezer euró (2,6 millió forint), és kétezer eurót kellett fizetni az autó nevezéséért is, amely után egységes műholdas navigációs rendszerrel szerelik fel a szervezők a versenygépet. Külön költséget jelent az is, hogy a járművek benzinköltségét (kb. 5-6 millió forint), az európai szállást és az autók visszaszállítását nem állják a szervezők.
Ezek ismeretében pusztán jelképes összegnek tekinthető a pénzjutalom: a motorosok között 107 400, az autósok között pedig 95 100 eurót osztanak szét. Bevételi forrást jelent, hogy a nevezési díjjal a csapatok megváltják a sportjogaikat, azaz az amatőr ralisok maguk rendelkezhetnek marketingjogaikkal és a médiaszerződésekkel. (SK)
