Kivásárolhatják a vasútcéget
Március végéig el kell készítenie a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumnak azt a kormány-előterjesztést, melynek révén a magyar állam kivásárolhatja a jelenleg a MÁV és a GYSEV közös tulajdonában lévő Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.-t. Polgár László, a tárca vasúti közlekedési főosztályának osztályvezetője lapunkat úgy tájékoztatta, hogy az eredeti ütemezésnek megfelelően, azaz a hónap végéig elkészülhet az előterjesztés.
A magyar állam a csatlakozás időpontjáig, azaz május elsejéig kivásárolhatja a cégbírósági bejegyzés alatt álló kft.-t, amennyiben a szükséges kormány-előterjesztés elkészül - nyilatkozta lapunknak Salavecz János, a Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. ügyvezető igazgatója. Az unió előírásai szerint a vasúti menetvonalak elosztását csak száz százalékban állami tulajdonú cég végezheti, márpedig Magyarországon ma olyan vasúttársaságok diszponálnak a menetvonalak odaítélése felett, amelyek maguk is érdekeltek azok használatában. Hazánk 2006 végéig ugyan csak vasúti törzshálózatának 20 százalékát köteles megnyitni a nemzetközi vasúti árufuvarozás előtt, ám a derogációt követően a szabad hozzáférés már az egész magyarországi hálózatra kiterjedne. Mivel a nyitást követően más országok vasúttársaságai is megjelenhetnek a teljes magyar árufuvarozási piacon, nekik érdekük, hogy a pályahozzáférést ne egy konkurens társaság, a MÁV és a GYSEV, hanem a versenysemlegességet garantáló magyar állam biztosítsa.
Februárig a MÁV pályavasúti üzletágának marketingfőosztálya intézte a menetvonalak elosztását. Az unió előírásai szerint azonban a vonalak odaítélésének teljesen függetlennek kell lennie a vasúti vállalkozásoktól, aminek ez a konstrukció egyetlen elemében sem felelt meg. Ezért a MÁV és a GYSEV 90:10 százalékos arányban, 3 millió forintos törzstőkével közös vállalatot hozott létre, ám az unió illetékesei ezt a megoldást is aggályosnak találták.
