Kénmentesítik az üzemanyagokat

A közösségi irányelv alapvetőn környezetvédelmi indíttatású, de elsősorban nem a közlekedési eredetű kéndioxid-kibocsátást akarják ez által csökkenteni. Ma már a közlekedés kevéssé érintett a kén-dioxid-kibocsátásban. Másfél évtizeddel ezelőtt még 0,5 százaléknyi kéntartalma lehetett a gázolajnak, amit előbb 0,2, majd 0,05 százalékra kellett az olajfinomítóknak mérsékelni - magyarázza Wilde György, a Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) főtitkára. A mai előírás - jegyzi meg - 0,035 százalék, ami a kiindulási alapként emlegetett fél százalékhoz képest gyakorlatilag kénmentesnek tekinthető. A további kénmentesítésnek ezért aztán elsősorban technikai okai, illetve indokai vannak. A kénnel ugyanis a legmodernebb katalizátorok sem tudnak mit kezdeni, miközben a többi káros anyagot semlegesítik. Ráadásul nemcsak, hogy nem tudják eltávolítani az égéstermékből a ként, az folyamatosan rontja a katalizátor hatásfokát, amin általában úgy segítenek, hogy időnként leégetik a rárakódó kénvegyületeket, emiatt viszont nő a fogyasztás. Vagyis kis fogyasztást és kis károsanyag-kibocsátást egyszerre úgy lehet elérni, ha már az üzemanyagok gyártása közben kivonják a ként - jegyzi meg a MÁSZ főtitkára.

A szigorú környezetvédelmi norma életbelépéséig ugyan még öt év van hátra, az európai olajtársaságok - beleértve a térségbeli üzemeket is - részben már alkalmasak kénmentes üzemanyagok gyártására, ilyen termékek már ma is vannak a magyar piacon.

A Mol csoport finomítói közül a pozsonyi már ma is képes kénmentes motorbenzineket előállítani, a százhalombattai feldolgozóban pedig folyik a benzin-kénmentesítő üzem építése, ez a beruházás mintegy 15 milliárd forintba kerül. Ezzel egy időben mindkét finomítóban folyik a gázolaj-kénmentesítő építése is, ennek költsége összesen 42 milliárd forint. A cél, hogy a Mol csoport 2005-től képes legyen kénmentes üzemanyagokat forgalmazni.

A kénmentes hajtóanyagok beszerzése egyébként már sem az európai, sem a regionális piacon nem okoz gondot - erősítette meg Erényi Balázs, a Shell Hungary Rt. kiskereskedelmi igazgatója. Azok a térségbeli üzemek, ahonnan a holland-brit olajtársaság is szállít üzemanyagot Magyarországra, képesek ennek a legszigorúbb környezetvédelmi normának megfelelő üzemanyagot előállítani.

A finomítás során történő kénmentesítés nem egyszerű, és főleg nem olcsó dolog - mondja Wilde György, aki úgy véli, a kénmentes motorbenzin és gázolaj ennek ellenére nem lesz drágább. A MÁSZ főtitkára azzal érvel, hogy amikor az ólmozott benzineket kivonták a forgalomból, hiába került többe az ólmozatlan előállítása, a kisebb adóterhek miatt a két termék ára nem tért el. A kénmentes hajtóanyagok esetében Wilde György szerint ugyanezt kellene tenni, reményei szerint erről a magyar döntéshozók is meggyőzhetők lesznek. Példaként említi Németországot és Ausztriát, ahol a kénmentes üzemanyagok 4 forintnyi adókedvezményt élveznek.