A NiT-Hungary az UETR teljes jogú tagja
Az Európai Közúti Fuvarozók Szövetsége (UETR) múlt heti brüsszeli rendkívüli közgyűlése egyhangúlag elfogadta a Magánvállalkozók Nemzetközi Fuvarozó Ipartestülete (NiT-Hungary) tagsági kérelmét - tájékoztatta lapunkat Dittel Gábor ügyvezető főtitkár. Így ezentúl a magyar ipartestület teljes jogú tagként vehet részt az európai szervezet döntéshozatalában. A NiT-Hungary képviselői Brüsszelben találkoztak Isabelle Kardaczcal, az Európai Bizottság Közlekedési Főigazgatósága közúti közlekedési főosztályának új vezetőjével is.
Az UETR közgyűlése megvitatta a közúti infrastruktúra finanszírozásáról kidolgozott közös szervezeti állásfoglalás végleges változatát, melyet az Európai Bizottság jelenlegi és kijelölt közlekedési biztosának, az Európai Parlament képviselőinek, valamint az Európai Bizottság Közlekedési Főigazgatósága vezetőjének küldenek meg. Lamoureux főigazgatóval személyes találkozón ismertetik az európai fuvarozók véleményét. Az állásfoglalás leszögezi, hogy a kilométer alapú autópályadíjak bevezetése kapcsán a fuvarozókra az infrastruktúra fenntartása címén kirótt különböző adók és díjak (például a súlyadó és az üzemanyag jövedéki adója, úthasználati díj) összességükben nem növekedhetnek. A közúti fuvarozás költségeinek emelkedése közvetlen inflációnövelő tényező, hiszen valamennyi, közúton szállított termék áremelésével jár együtt. Az úthasználati díjaknak a közúti infrastruktúra fenntartását és fejlesztését kell szolgálniuk, elfogadhatatlan az ilyen címen beszedett források átcsoportosítása egyéb kormányzati célokra, közlekedési ágakra. Az új európai úthasználati díjak rendszereinek egységeseknek és interoperábilisaknak kell lenniük, elfogadhatatlan, hogy valamennyi tagállam eltérő rendszereket eltérő fedélzeti egységekkel vezessen be. Az úthasználati díjakat valamennyi használónak, így a személyszállítóknak is meg kell fizetniük. Az infrastruktúra használati díját pedig valamennyi közlekedési ágban meg kell fizettetni, nem csak a közúti közlekedésben.
Az UETR tagszervezetei megvitatták a vezetési és pihenési időre vonatkozó EGK-rendelet módosítási tervezetével kapcsolatos közös állásfoglalásukat is. Az európai közúti fuvarozók képviselői megállapították, hogy a tervezett módosítások rontanák a közúti fuvarozás helyzetét, és gyakorlatilag betarthatatlanná tennék a rendeletet.
Isabelle Kardacz a NiT-Hungary képviselőivel való találkozón elmondta: főosztályuk nyitott a közúti fuvarozók és szervezeteik felé, feladataik közé tartozik, hogy segítsenek értelmezni a közúti fuvarozásra vonatkozó EU-rendeleteket - tudtuk meg Dittel Gábortól. Hasonlóképpen fontos feladatuk, hogy a rendeletek alkalmazása folyamán felmerülő szabálytalanságokkal foglalkozzanak, ebben is kérte a NiT-Hungary szakmai segítségét. A főosztályvezető elmondta: a tíz új tagállam csatlakozásával az európai közúti fuvarozási piac nagy átalakuláson ment keresztül, és kérte a magyar ipartestületet, hogy folyamatosan jelezze a csatlakozás következményeivel, a piaci helyzettel kapcsolatos tapasztalatait az Európai Bizottság számára. Dittel Gábor konkrét példákkal illusztrálva mutatta be a csatlakozás utáni piaci helyzetet, melyet kialakulatlannak tart a sok újonnan belépő piaci szereplő és az éles árverseny miatt. A főosztályvezető érdeklődött a fuvarozóvállalatok fluktuációja iránt, kérte, hogy a NiT-Hungary is segítse tájékozódásukat a bekövetkező vállalati csődök és új cégek belépése témakörében.
