Keletre néznek a raktárépítők
Felkerült az ipari ingatlanfejlesztők térképére a Budapestet észak-, illetve délkeleti irányban elhagyó két autópálya kivezető szakasza, illetve az ezek néhány kilométeres körzetében található települések. Felgyorsulóban van az M0-s körgyűrű délkeleti részének kivitelezése, s ez meggyőzi az ingatlanos vállalatokat arról, hogy érdemes telkek után nézni az említett körzetekben, illetve az autópályák és a körgyűrű nyomvonala mentén.
Értesülésünk szerint az M3-as esetében egy nagy külföldi ingatlanfejlesztő százhektáros területet szeretne beépíteni több éven keresztül tartó beruházásban. Egy másik társaság 300 hektáron szeretne építkezni a Ferihegyi repülőteret észak-északkeletről körülölelve. Ez a fejlesztés az M0-s körgyűrű keleti szakaszához esik közel, ahol a közeljövőben bizonyosan újabb beruházójelöltek jelennek meg.
A raktárbázisok kialakítói a kilencvenes évek közepétől főleg a Nyugat-Európába vezető M1-es autópálya mellett, továbbá az M1-es, M7-es autópálya és az M0-s körgyűrű közötti területen fogtak több milliárd forint értékű építkezésekbe. Több business park (raktár és jelentősebb irodaterület), illetve raktárközpont létesült, a korszerű ipari ingatlanállomány 30-40 százaléka található ott, és még bővülni is fognak a bázisok. Magyarország EU-taggá válása azonban nemcsak a nyugat felé való még erőteljesebb nyitást feltételezte, hanem azt is jelenti, hogy az unió keleti és délkeleti szomszédai felé éppen Budapestről és annak közvetlen környezetéből irányul az áruforgalom.
A már elkészült elosztó központokból és tárolóhelyekről "vezénylik" a sok millió tonnányi árut a megfelelő célállomás felé. A későbbi raktárbérlőknek létkérdés, hogy leszorítsák raktározási és szállítmányozási költségeiket, s ha ezt a kevésbé felkapott délkeleti és északkeleti agglomerációból tehetik, akkor élnek is a lehetőséggel. Ezért tekintenek az ingatlanfejlesztők mind gyakrabban az új területek felé.
Török Zsombor, a Jones Lang LaSalle nemzetközi ingatlanügynökség ágazati szakértője a társaság friss hazai elemzését kiegészítve lapunknak elmondta: az idei és esetleg a jövő év még a nyugati agglomerációé lesz. A fejlesztők stratégiai terveiben azonban már ott van az M0-s melletti Dunaharaszti és Szigetszentmiklós, az M5-ös melletti Gyál, a közeli Vecsés, Dabas, az M0-s keleti és északkeleti térségében található Pécel, továbbá az M3-asnál Gödöllő és térsége. Dunaharasztinál máris van egy jelentkező, az angolszász Parkridge 80 ezer négyzetméternyi raktárbázist fog felépíteni.
A szakértő úgy látja, hogy a meglévő és jól működő, továbbá szabad hellyel is bíró ipari parkokban erőteljes építkezések indulnak meg, hiszen a kereskedelmi és gyártó nagyvállalatok mellé egymás után akarnak majd beköltözni a közepes és kisebb beszállítók.
A kereslet tehát megélénkül, s ez beruházásokra sarkallja az önálló business parkok fejlesztőit is, akik várhatóan a fővárostól keletre eső övezetekben is nagyobb akciókra vállalkoznak majd. A kereslet túlnyomó részét továbbra is a nemzetközi logisztikai cégek teszik ki. Mivel az érdeklődés miatt igen erős lesz a kereslet, és újabb nagy területek bérbevételére lehet számítani, a kihasználtság javul, miközben az árak stabilizálódnak.
