BAA-tervek Ferihegyen
Kevesli a 35 évre szóló, a BA Rt.-vel kapcsolatban is érvényben lévő koncessziós időt a világ legnagyobb repülőtér-üzemeltető vállalata, a British Airports Authority (BAA), mert eddigi hazai és nemzetközi gyakorlata szerint az üzletágban ennél hosszabb elkötelezettség birtokában vágnak bele a nagy fejlesztésekbe. A társaság vezetői a hét végén Londonban lapunknak is kifejtették: bíznak abban, hogy bármilyen privatizációs módszert is választ az ÁPV Rt., azt érdemesnek találják arra, hogy részletes ajánlatot tegyenek.
A BA Rt. privatizációja iránt legalább tíz - szakmai és pénzügyi - befektető érdeklődik. A hazaiak között várhatóan ott lesz a Demján Sándor érdekeltségébe tartozó Euroinvest Rt. is. A külföldi szakmai cégek közül eddig a német Fraport, a dán KSL és két spanyol társaság jelezte részvételi szándékát. Úgy tudjuk, hogy a pénzügyiek között az amerikai AIG is ott lehet.
A magánosítási ügylet magyarországi tanácsadója ezekben a hetekben véglegesíti javaslatait, amelyeket feltehetően május elején tár a vagyonkezelő elé. A megbízás szerint minden opció előnyét és hátrányát elemezni kell, beleértve azt is, hogy 50 vagy 75 százaléknyi részvényt adnak el, tőzsdei kibocsátást hajtanak végre vagy más módszert választanak. A brit vállalat képviselői reménykednek abban, hogy koncesszió esetén gyors törvénymódosítás lesz, és akár 99 évre is szerződhetnek, mint másutt már megtették.
A szigetországi vállalat vezetői szerint a stratégiai értékesítésnek egy jövőbeni tőzsdei bevezetést is magában kellene foglalni. Azzal érveltek, hogy így a munkavállalók és a kisbefektetők is részesedhetnének a cég hasznából. A BAA-nál 320 ezer kisbefektetőt tartanak számon. A társaságot húsz évvel ezelőtt - a világon elsőként - adták magánkézbe, és évek óta nyereséges. Jelentős fejlesztéseket végzett Nagy-Britanniában, fölvásárolt több helyi és külföldi repülőtér-üzemeltetőt, és tulajdonosként vagy üzemeltetőként jelen van Nápolyban, továbbá hat ausztrál és négy amerikai légikikötőben. Hozzá tartozik a három legnagyobb londoni repülőtér, továbbá a Heathrow Express gyorsvasút. Egy négymilliárd fontos, saját forrásból finanszírozott építkezés során 2008-ra megépíti az ötödik utasfogadó központot a londoni Heathrow-n. Jelenleg ez Európa legnagyobb felszíni építkezése.
Andrew Jurenko, a BAA nemzetközi tevékenységét irányító igazgatója azt hangoztatta, hogy a BA Rt. most hasonló helyzetben van, mint a nyolcvanas évek végén a londoni Gatwick repülőtér, amelyet később - fölhasználva a magánkézbe kerülés előnyeit - fokozatosan felfuttattak. Világossá tette, hogy Ferihegy fejlődése az egész magyar gazdaságnak jót tesz, s saját esélyeik javítása érdekében minden érintett gazdasági, társadalmi és politikai szervezettel konzultálni fognak, beleértve az ellenzéki pártokat is. Olaszországban és Ausztráliában is így tettek, és ez a gyakorlat bevált.
