Visegrádi pályán
Árufuvarozási, személyszállítási, gépészeti, vontatási és számos más vasúti együttműködésre mód nyílik a visegrádi országok vasúttársaságai között. A kooperáció nem csak lehetőség, szükségszerűség is, ha az érintett országok meg akarják őrizni vasúti piacukat, netán növelni szeretnék azt - értett egyet Magyar-, Cseh-, Lengyelország és Szlovákia állami vasúttársaságainak küldöttsége a tegnapi visegrádi megbeszélésen. Piacaikat ugyanis egyszerre két fenyegetés éri. Egyrészt az árufuvarozásban a vasút rovására hódít a közúti szállítás. Ez utóbbi számára ráadásul az adott országok építenek autópályákat, vasútpályákat viszont nem építenek az államok. Másrészt a megindult vasúti liberalizáció nem elsősorban a visegrádi országok vasúttársaságai előtt megnyíló lehetőségeket jelenti, hanem azt, hogy az ő piacaikra igyekszenek betörni a náluk gyakran nagyobb, erősebb, korszerűbb eszközökkel ellátott nyugati vasúttársaságok. Kozák Tamás, a MÁV Rt. stratégiai vezérigazgató-helyettese rámutatott: mivel az uniós logisztikai piac bővül, az árufuvarozás viszont nem, a MÁV és a visegrádiak kitörési pontja is a logisztikai szolgáltatások arányának növelése.
A régi uniós országokban a személyszállítási piac is jobb helyzetben van az árufuvarozásnál. További nagy beruházásokra van szükség a visegrádi országokban, hogy cégeik ne versenyhátránnyal váljanak a felszabadított uniós vasútpiac részévé. Devecz Miklós, a MÁV Rt. személyszállítási üzletágvezetője szerint a hazai személyszállítási piac 2010 előtt nem liberalizálható, sőt célszerű lenne 2015-ig haladékot kérni az uniótól a nyitásra. (BHL)
