Chevrolet Aveo 1.4
Az Európában most bemutatkozó négyajtós Aveo az első Chevrolet-modell, amelyet teljes egészében az új bupjongi GM-dizájnközpontban terveztek, Dél-Koreában. És ha megnézzük a vonalait, nem kell szégyenkezniük a tervezőknek.
A kompakt szedán egyben egy olyan termékoffenzíva kezdetét is jelzi, amely 2006 során további két vadonatúj modellt is elhoz Európába, valamint első ízben dízelmotorokat is kínál a márka vásárlóinak.
Az Aveóból a General Motors abban a szegmensben kíván az idén 22 ezret eladni földrészünkön, amelyben egyebek közt a Renault Thalia és a Dacia Logan nyomul. Mindenesetre az említetteknél és elődjénél, a Kalosnál tetszetősebb a kis ötszemélyes limuzin. A karosszéria minden irányban megnőtt. Az Aveo 431 centiméter hosszú (+ 75 mm), 171 széles (+ 40 mm) és 150 magas.
A Kaloséval megegyező, 2,48 méteres tengelytávja ellenére a fejlesztés eredménye egy nyújtottabb sziluett lett, amelyet kihangsúlyoz a dinamikusan emelkedő oldalvonal, az erőteljes vállak. A két centiméterrel szélesebb nyomtáv pedig teltebb megjelenést kölcsönöz az Aveónak. Ami a poggyászokat illeti, az Aveo csomagtartójába kielégítően pakolhatunk a megfelelően tágas a nyíláson át: a VDA-szabvány szerinti 400 literes térfogatával 20 literrel tágasabb az előd modellénél. A hátsó üléstámlát elfektetve pedig tovább növelhető a befogadóképesség.
Meglepően tágas a belső tér is, amelyet teljes egészében átterveztek, így nem a korábbi ázsiai autók hangulata fogadja a beülőt. A műanyag idomok, valamint a műszerfal és az ajtókárpit felső felének puha felülete kellemes tapintású, és a világos, kéttónusú színösszeállítás is barátságossá varázsolja az utasteret. Azt azonban hozzá kell tenni, hogy ugyan öt személyre vizsgáztatják az Aveót, de a kocsi méreténél fogva hosszabb útra csak négy felnőtt vállalkozzon. A 16 szelepes, dupla vezérműtengelyes motor a maga 1399 köbcentiméterével kielégíti az átlagos autós elvárásait. Igaz, a 94 lóerős maximális teljesítményét jó magasan, 6200-as percenkénti fordulatnál nyújtja, de a 130 newtonméteres forgatónyomaték-csúcs már 3400-nál ott van. Ennélfogva a nem egészen 12 másodperces gyorsulás mellett takarékos is az autó: vegyes átlagfogyasztása a gyári adatok szerint mindössze 6,7 liter.
A menettulajdonságok persze nem sportautósak, hiszen az Aveo a mindennapok lótifuti kocsijának készült, afféle megbízható öszvérnek. Így húzósabb kanyarokban a kaszni enyhe billegése figyelmeztet: versenyről szó sem lehet – szolidabb stílusban viszont komfortosan utazhatunk.
Alaptartozék a fogasléces szervokormány sebességtől függő rásegítése, amely precíz kormányzási érzetet kelt. Az átlagos, 10,5 méteres járdaszegélyek közt mért fordulókörű kocsit elöl 236 milliméteres átmérőjű, belső hűtésű féktárcsák, hátul 20 centis dobfékek lassítják. Az Aveo karosszériaszerkezetét minden porcikájában erősebbre méretezték, mint annak idején a Kalosét. Egyebek között nagy szilárdságú acélból készült a B oszlop, amely oldalirányú ütközés esetén játszik fontos szerepet. A frontális ütközéskor fellépő erőket pedig három energiaelvezető útvonalon keresztül nyeli el a karosszéria.
Teljesítmény (LE/ford.) 94/6200
Tengelytáv (cm) 248
Saját tömeg (kg) 1050
Üzemanyagtartály (l) 45
Nyomaték (Nm/ford.) 130/3400
Max. sebesség (km/h) 176
Gyorsulás (s) 12
Csomagtartó (l) 400
Teljesítmény (LE/ford.) 94/6200
Tengelytáv (cm) 248
Saját tömeg (kg) 1050
Üzemanyagtartály (l) 45
Nyomaték (Nm/ford.) 130/3400
Max. sebesség (km/h) 176
Gyorsulás (s) 12
Csomagtartó (l) 400-->
