Még e hónapban jön a teljesen megújult Renault Megane!
A Mégane-sorozat avantgárd formavilága még inkább figyelemfelkeltővé, az autó hátuljának vonalvezetése még újszerűbbé vált, és a kocsi robusztus vonalait hangsúlyosabbá teszi a fényszórók, a hűtőmaszk és az első lökhárító vonalvezetése. Az új arculatot a mélyebbre süllyesztett „V”-vel díszített hűtőmaszk hangsúlyozza, a ködfényszórók pedig a Mégane Renault Sport modellhez hasonlóan kívülre kerültek.
A gyár az utazási kényelem és a vezetési élmény fokozása érdekében is tett lépéseket. Így például tolatóradart, eső- és fényérzékelő, optimalizált működésű klímaberendezést, „flat blade” típusú ablaktörlőket és aktív szénszűrős utastéri légszűrőt kapott a Mégane. A legjelentősebb újítások a dízelmotoroknál jelentkeznek: a Renault az új, 2.0 dCi 150 lóerős változattal mind a teljesítmény, mind az üzemanyag-fogyasztás tekintetében új mércét szeretne felállítani. A 130 lovas 1.9 dCi pedig időszakosan regenerálódó részecskeszűrővel lesz kapható. Az erőteljes, halk, gazdaságos és környezetbarát kétliteres dízel a 2000-es percenkénti fordulaszámnál nyújtja 340 newtonméteres nyomatékmaximumát, így a kocsi – kategóriája legjobbjaként – álló helyzetből 8,7 másodperc alatt éri el a 100 kilométer/órás sebességet. Mindehhez a gyári adatok szerint meglehetősen szerény fogyasztás járul: vegyes használat esetént 5,4 liter az átlag.
Az 1.5 dCi dízelmotor Euro 4-es változatának teljesítménye százról 106 lóerőre, a nyomaték pedig ötödével, 2000-es percenkénti fordulatnál 240 Nm-re nőtt. A hatfokozatú kéziváltóval az autó fogyasztása 4,7 liter. Az Euro 4-normára való áttéréssel az 1.5 dCi eddig 80 lovas változatának teljesítménye is 6 lóerővel nőtt. A Berline és Coupé-Cabriolet változatok ötcsillagos minősítést értek el az Euro NCAP tesztjein, ugyanakkor valamennyi verzióban megtalálható a legújabb Bosch 8.0 ABS-rendszer, az elektronikus fékerőelosztó (EBV) és a vészfékrásegítő (AFU).
