Múltidéző jövőautók
Volvo C30: Design Concept
A januári Detroiti Autószalonon a Volvo C30 Design Concept ízelítőt adott abból, hogy milyen lesz a szeptemberben, Párizsban bemutatkozó Volvo C30. A Volvo C30 Design Concept sportos, kétajtós kocsi, négy üléssel és üveg rakodóajtóval. Ilyen ajtót azonban már láttunk a Volvo Cars kínálatában, úgy három évtizede: a klasszikus Volvo P1800 ES zárult hasonló vonalakkal.
A Volvo C30 Design Concept olyan vásárlókör számára készült, amely elsősorban az első üléseket használja. Az üveg rakodóajtó alatti csomagtér hétköznapi csomagok – aktatáskák, sportfelszerelés – számára lett kialakítva. Ha nagyobbak a csomagok, a két hátsó ülést lehet előrehajtani.
Az önálló hátsó ülések és a bőséges lábtér teljes értékű négyülésessé teszik a kocsit. A hátsó üléseket kissé középre helyezték, ettől az utasok térérzete is jobb, és jobban előrelátnak.
A 424 centiméteres Volvo C30 Design Concept nem kevesebb, mint 23 centiméterrel rövidebb a Volvo S40-nél, és kissé szélesebb annál (178 cm).
„A sportos menettulajdonságok kötelezőek ennek a vásárlókörnek a megnyerése érdekében. Egy izmos kinézetű autónak azután is meg kell felelnie az elvárásoknak, ha a vezető beült a kormány mögé” – mondja Hakan Abrahamsson, a C30 projektigazgatója. Ezért aztán a 19 hüvelykes kerekeken gördülő koncepcióautóba 260 lóerős, 2,4 literes turbómotort építettek.
Mazda Kabura: Zengőnyíl
Kezdjük a névvel. A Mazda újdonságát a szamurájidőket idéző, a csaták kezdetét jelző zengőnyílról (Kabura-ja) nevezték el.
A márkára jellemző sportautós szellemiség jegyében az orrmotoros Kabura hátsókerék-hajtást kapott. Nem is illett volna más ehhez a 405 centiméter hosszú és 178 széles, de mindössze 128 centi magas kompakt sportkupéhoz, amelynek utastere merőben különbözik minden eddigi autótól. A bal oldali ajtón át a vezetőülésbe és a hátsó szükségülésre lehet beszállni. A 2+2 üléses kupékból ismerjük ezeket a szükségüléseket, amelyeken nem lehet sokáig kibírni, arra azonban jók, hogy a szomszéd kerületbe elvigyük barátainkat. A Kabura azonban 3+1 személyes, lássuk, hogyan. A jobb oldal berendezése teljes mértékben eltér minden eddigitől. A kesztyűtartó eltávolításával és a műszerfal lehető legkisebbre zsugorítása által az első utasülést a vezetőénél mintegy 15 centiméterrel előrébb helyezték el. Ennélfogva a jobb hátsó ülésre beszállót az előtte lévővel nagyjából azonos méretű láb- és fejtér, illetve vállmagasságban mért belső szélesség várja.
A térérzetet az is növeli, hogy a szélvédő a tetőn a B oszlopig folytatódik. Az üveg fej feletti része állítható sötétítésű, így a vezető a verőfényes napokon egy kapcsolóval az átlátszótól egészen a teljesen átlátszatlanig igény szerint változtathatja a tető fényáteresztő képességét.
