Mint a villám
Minibuszlimuzin és versenyautós tulajdonságok? Miért is ne? Főleg akkor, ha a kisbuszt olyan motor hajtja, amelynek csodájára járnak. Mert azért motorfejlesztés ide, 21. század oda, 1600 köbcentiből kipréselt 180 lóerő nem sok sorozatgyártású autót hajt. És mi különösen azért lehetünk büszkék, mert a kis erőmű Szentgotthárdon készül.
Szóval a 405 centiméter hosszú, ötüléses Meriva OPC az első vérbeli sportkocsi a mini egyterűek között. Kiemelkedő menetteljesítményeivel beleillik az OPC (Opel Performance Center) emblémát viselő, exkluzívan sportos Opel-flottába, amely az Astra OPC, a Zafira OPC, valamint a Vectra OPC, illetve a Vectra Caravan OPC után – néhány hónap alatt – öt modellre bővült.
A 222 km/óra csúcssebességre képes Opel Meriva OPC „szíve” a legerősebb turbómotor a lökettérfogat-kategóriában. A teljesen újonnan fejlesztett 1,6-os, négyhengeres Ecotec motor nyomatékmaximuma 230 newtonméter, amely révén százra mindössze 8,2 másodperc alatt gyorsul az autó. Még jobban fokozza a dinamikát az átmenetileg igénybe vehető „Overboost”, azaz túltöltési funkció. Ez nemcsak a vezetési élményt fokozza, hanem az aktív biztonságot is, hiszen vannak olyan helyzetek, amikor egy kis pluszgyorsulás nem árthat. Hogy erre mikor van szükség, a gázpedál lenyomásának gyorsaságából állapítja meg a berendezés. Ilyenkor rövid ideig 15 százalékos, 36 newtonméteres emeléssel, összesen 266 newtonméterre nő a forgatónyomaték. Legfeljebb öt másodpercig tarthat az erődemonstráció, utána fokozatosan visszaáll a 230 newtonméteres normál maximum. A megoldás előnye, hogy fürgébben és egyben biztonságosabban lehet előzni.
Ez a trükk, valamint az alapfelszereléshez tartozó hatfokozatú kéziváltó, illetve a sportfutómű együttesen fölényesen gyors autózást tesz lehetővé.
A sportfutóművet különösen agilis saját kormányzásra hangolták, és elöl 10, hátul 15 milliméterrel leültették a többi Meriva-változathoz képest. Az elöl MacPherson-rendszerű, kétcsöves lengéscsillapítóval ellátott, hátul csatolt lengőkaros, csavarrugós, szintén kétcsöves lengéscsillapítójú futómű biztosan kézben tarthatóvá teszi az autót. Az aszfaltba nagy, 205/45 ZR 17 88W méretű gumik kapaszkodnak. 16,7:1 áttételű elektromos szervokormányával célirányosan dirigálható a kompakt kocsi, amely megfelelően lassít is elöl 16 (hűtött), hátul 14 hüvelykes (tömör) féktárcsáival.
Már kívülről is látszik, hogy a család sportos csúcsmodelljéről van szó. A Meriva OPC hűtőmaszkját széles, színre fújt keresztléc díszíti, az eleve dinamikus vonalvezetést pedig nagy légbeömlőkkel ellátott frontspoiler, OPC-méhsejtmaszk, aerodinamikus tetőspoiler és megfelelő hátsó kötény juttatja még jobban érvényre. További ismertetőjegy a féknyergek kék színe és a kipufogócsővégek trapéz alakja. Kizárólag OPC-modell kaphatja meg az Arden-kék metálfényezést, de ezen kívül választható Star-ezüst, Zafír-fekete és Magma-vörös is. Odabent alapfelszerelés a bőr-szövet bevonatú Recaro sportülés, az OPC bőr sportkormány és váltógomb, valamint a különleges számlapú, krómkeretes műszerezés.
A blokkolásgátló (ABS), az elektronikus menetstabilizáló (ESP), a fékasszisztens és az elektronikus fékerőelosztó szintén a sport Meriva alapfelszereléséhez tartozik. A passzív biztonságban viszont a stabil utastér mellett szerepet játszanak a gyűrődőzónák, az ajtóerősítések, a légzsákok (összesen négy: vezető-, utas- és oldallégzsákok), az első ülések aktív fejtámlái, valamint az Isofix gyermekülés-rögzítő csatok. Nem hiányzik az Opel szabadalmazott, ütközéskor leváló pedálrendszere sem (PRS). Külön rendelhető a kategóriában most első ízben megjelenő halogén kanyar- és saroklámpa, amely mellékutcába bekanyarodáskor, kapubejáratban és főképp szerpentinen jelentősen csökkenti az éjszakai közlekedés veszélyeit.
