Nyolc fokozat
Hát ide is eljutottunk! Nyolcfokozatú automata sebességváltó sorozatgyártású autóban. A Lexus jövőre piacra lépő zászlóshajója, a hosszú tengelytávú LS 460L ugyanis a világon elsőként nyolcfokozatú automata sebességváltót kapott a V8-as motorhoz.
A 4,6 literes benzinmotor teljesítménye az előzetes adatok szerint 380 lóerő, forgatónyomatéka 500 newtonméter körül alakul. A nyolcfokozatú automatával az LS 460 álló helyzetből kevesebb mint 5,5 másodperc alatt gyorsul fel százra, és a gyári adatok szerint átlagfogyasztása nem éri el a 10 litert. Az új Lexus várhatóan megkapja majd az ultraalacsony emissziójú jármű (ULEV II) környezetvédelmi besorolást.
A kocsiból a luxus olyan kellékei sem hiányoznak, mint a fűthető kormánykerék, illetve a négy árnyalatban rendelhető bőrkárpitozás, amely háromféle fabetéttel egészíthető ki. A hátsó utasok kényelmét az elektromos állítású ülések, a villanymotorral beállítható lábtámasz, illetve a masszázsfunkció biztosítja. Az új LS-ben még testhőérzékelők is vannak, amelyek jeleit feldolgozva a klímaberendezés képes mindenki számára biztosítani az ideális környezetet. A hátul ülők az utastérben elhelyezett fadekorációval harmonizáló, kihajtható asztalkán dolgozhatnak. Az LS-ben ezenfelül 23 centiméter átlójú, a mennyezetre szerelt hátsó monitor, valamint egy valósághű hangképet sugárzó, 19 hangszórós Mark Levinson audiorendszer is van. A kényelmi felszerelések listáján megtalálható még a villanymotorral záródó hátsó ajtó és az elektromos csomagtartófedél-emelés is.
Az új LS olyan igényes futóművön gördül, amely képes fenntartani a kényelmes rugózás és a precíz irányíthatóság kényes egyensúlyát. A teljesen áttervezett, több lengőkaros egységekhez új, változó áttételezésű, elektromos szervokormány, illetve a jármű-dinamikai integrált vezérlőrendszer (VDIM) új generációja csatlakozik.
A VDIM olyan teljesen új rendszer, amely összefogja és irányítja az elektronikusan vezérelt fékrendszert (ECB), a változó áttételezésű kormányművet (VGRS), az elektromos szervokormányt (EPS), a menetstabilizáló elektronikát (VSC), az ABS-t, a vészfékasszisztenst (BA), az elektronikus fékerőelosztót (EBD), illetve az elektronikus gázpedállal szabályozott motornyomatékot.
Számos érzékelő adatait elemezve a rendszer képes észlelni a jármű megcsúszásának, megpördülésének legkorábbi szakaszát, majd a fékezés, a pillangószelep szabályozása, illetve a kormányzási rásegítés kombinációjával a vezető számára teljesen egyértelmű módon segít megoldani a kialakulóban lévő veszélyhelyzetet. A rendszer a korábbinál több forrásból nyeri adatait, hamarabb és gyorsabban dolgozza föl azokat az eddigi, hasonló rendszereknél, s így a VDIM működése egyáltalán nem tolakodó, ám mégis nagyon hatékony.
