Ma érkezik a 4-es metró marótárcsája

Ma érkezik Budapestre, az Etele térre a 4-es metró alagútjainak kialakításánál használt fúrópajzs egyik legfontosabb eleme, a maró-tárcsa. A Németországban, a Herrenknecht cég által gyártott marótárcsa több mint hat méter átmérőjű és 53 tonnát nyom; a szerkezet fúrófejként előrehaladva vájja ki az alagutat. Mivel két, egymással párhuzamosan futó alagutat kell építeni, a munkát két pajzs végzi majd. A másik fúrópajzsra kerülő tárcsát most készítik, és a közeljövőben szállítják Magyarországra. Az alagútépítést végző szerkezetek több mint száz méter hosszú gépsorok, amelyeknek az elején található a marótárcsa. A fúrópajzsokat darabonként szállítják Magyarországra, és az Etele téren állítják össze azokat.
A Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt. a négyes metró első szakasza alagútjának a fúrására vonatkozó szerződést januárban írta alá a Bamco Kkt. (akkor még konzorcium) képviselőivel. A francia Vinci Construction Grands Projects, a német, osztrák és magyar Strabag vállalat, illetve a Hídépítő Rt. alkotta csoport 207,4 millió eurós ajánlatával nyerte el a négyes metró első, az Etele tér és a Baross tér közötti szakasza alagútjának a megépítésére kiírt tendert. A BKV döntését megtámadta az eljárásból kizárt japán Taisei – amelynek ajánlata 20 millió euróval olcsóbb volt –, a közbeszerzési döntőbizottság azonban elutasította a fellebbezést. VG