Sittlogisztika-központok
Hat-nyolc építésitörmelék-telepet alakítanának ki Budapest körül a Tömegárut Fuvarozók Egyesületébe (TFE) tömörült vállalkozások tevékenységük hatékonyabbá tétele és a fővárosi utak terhelésének mérséklése érdekében. Az építési törmeléket és sittet szállító cégek versenyképességét nagymértékben rontja, hogy a budapesti építkezésről kikerülő hulladékot a főváros határától több tíz kilométer távolságra lévő lerakókba kell elszállítani. Ráadásul a budapesti utakra érvényes tengelyterhelési korlátozások miatt a főváros területéről szállító teherautókat nem lehet teljesen megrakni, tehát a járművek félig kihasználatlanul ingáznak az építkezések és a lerakók között.
Ezen segítene, ha a Budapestről kivezető autópályák, valamint fontosabb utak mentén olyan depók létesülnének, ahol az ideszállított építési törmeléket szelektálnák és minősítenék, majd a még hasznosítható anyagokat feldolgoznák, hogy a kinyerhető másodnyersanyagokat újra fel lehessen használni a fővárosban folyó beruházásoknál – fogalmazott Csoltó Gábor. A TFE elnöke szerint az építési hulladékon belül a hasznosítható anyagok részaránya eléri a 30 százalékot, miközben a megmaradó sittet is nagyobb teljesítményű, jobban megrakott teherautókon tudnák a távolabbi lerakókba szállítani. Ezzel jelentősen csökkentenék a költségeket, továbbá a jobb kihasználtságot szolgálná, hogy a telephelyek az elsődleges nyersanyagok – sóder, homok, humusz – logisztikájában is fontos szerepet töltenének be. Így a Budapestről kiérkező teherautók sittrakományuk lerakását követően friss nyers- és hasznosított anyagokkal megrakodva fordulhatnának vissza, ami a főváros környezetterhelését is csökkentené.
A depókat törő-osztályozó berendezésekkel és veszélyes anyagokat kezelő részleggel kell majd felszerelni, így a költségek ingatlanonként 500 millió és 1 milliárd forint között alakulhatnak. A telephelyek létesítése iránt a TFE tagvállalatai közül is többen érdeklődnek. Emellett az egyesület egyebek mellett a Fővárosi Önkormányzattal is felvette a kapcsolatot annak érdekében, hogy a beruházások terve a Budapest fejlesztési céljait összegző Podmaniczky-tervbe is bekerüljön, s ily módon jobb esély nyíljon európai uniós beruházási támogatások elnyerésére. A legvalószínűbb megoldás, hogy a befektetésre hajlandó vállalkozások a területileg illetékes önkormányzatokkal közös társulást hoznak létre. A beruházások levezénylése mellett ez a közhasznú társaság felel majd az üzemeltetésért. A tervek szerint az első depók másfél-két év múlva kezdhetik meg működésüket.
Az Egyesület
A tömegáruk szállításával foglalkozó vállalkozások tavaly határoztak úgy, hogy – Tömegárut Fuvarozók Országos Egyesülete néven – saját szervezetet alakítanak speciális érdekeik eddiginél hatékonyabb képviselete céljával. A szervezet jelenleg már közel 60 vállalkozást tömörít, amelyek össze-sen 900-1000 platós és billenős teherautót üzemeltetnek.
