BAA: spanyol hatalomátvétel

Rendkívüli közgyűlés lesz a British Airports Authoritynál (BAA) július 14-én, amelyen már a spanyoloké lesz a fő szerep, ugyanis a Ferrovial szép csendben 83,37 százalékosra növelte 28,7 százalékos tulajdoni arányát a Budapest Airport legnagyobb részvényesének számító repülőtér-üzemeltetőben. A szinte fű alatt lezajlott újabb tranzakcióra azért került sor, mert lejárt a spanyolok által a brit vállalat részvényeseinek adott felvásárlási ajánlat határideje. A spanyolok tíz emberüket máris beültették az igazgatótanácsba. A személyi változásoknak még nincs vége, a Ferrovial a fennmaradó 16,63 százaléknyi tulajdont is szeretné megvenni.

A BAA üzemelteti a legnagyobb brit reptereket, ezeket használja a Nagy-Britanniába érkező és onnan külföldre induló utasok 65 százaléka. A ferihegyi légikikötőn kívül érdekeltségei vannak Olaszországban, az USAban és Ausztráliában is. A spanyol csoport hosszas küzdelem után szerezte meg az irányítást mintegy 10 milliárd fontért. Az ügylet teljes értéke (piaci tőkeérték + adósság) 16,4 milliárd font. Az összeg még növekedhet, ha az ügylet révén leminősítik a BAA-t, mint ahogyan már megtették, amikor először kapott felvásárlási ajánlatot az ibériai vállalattól. Az új tulajdonos rendkívül nehéz időszakban veszi át az irányítást. Egyrészt el kell döntenie, egyben tartja-e a csoportot vagy egyes elemeit – például a BA Rt.-ben lévő részt – eladja, másrészt bizonyosan felülvizsgálja a BAA-hoz tartozó három londoni repülőtérre vonatkozó 9,5 milliárd fontos, tíz évre szóló beruházási tervet.

Ugyancsak számolnia kell azzal, hogy a brit versenyfelügyelet aprólékos vizsgálatot folytat a Londonban monopolhelyzetben lévő BAA ellen, illetve megnézi, milyen eszközökkel lehet magas árainak csökkentésére bírni a repülőtér-üzemeltetőt. Ezt a vizsgálatot egyébként főleg a diszkont-légitársaságok szorgalmazták, szerintük ugyanis a BAA indokolatlanul magas díjakat állapít meg. A vizsgálat eredményét év vége felé teszik közzé.

Az a tény, hogy a Ferrovial lett a BAA új tulajdonosa, nem változtat a Budapest Airport Rt. közvetlen tulajdonosi körén. A BA Rt. üzletmenetét egyelőre nem érinti, hogy a spanyolok vették át a hatalmat Londonban. Szollár Domokos szóvivő lapunknak azt mondta: az új tulajdonos még semmiféle tájékoztatást nem adott. Emlékeztetett ugyanakkor arra, hogy a privatizációs szerződésben az első öt évre vállalt 65 milliárd forintos fejlesztést mindenképpen el kell végezniük Ferihegyen.

Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Zrt. (ÁPV), valamint a BAA magyarországi leányvállalata, a BUD Holding Vagyonkezelő Zrt. között múlt évben megkötött részvény-adásvételi szerződés 2011-ig, évenkénti bontásban tételesen felsorolja a tervezett és kötelezően végrehajtandó fejlesztési projekteket, összesen 260,6 millió euró (jelenlegi árfolyamon 68,499 milliárd forint) értékben. Erre az évre 14,5, jövőre 68,9, 2008-ban 65,3 millió euró a szerződésben vállalt fejlesztési ráfordítás. Azt követően 2009-ben 34,7, 2010-ben 36,3, 2011-ben pedig 40,9 millió euró beruházást kell teljesítenie a BA Rt. többségi tulajdonosának.

A BA Rt. eladósodásának megengedett mértékét is korlátozza a szerződés, így közvetve határt szab a beruházáshoz felvehető hiteleknek is. A szerződés azt is előírja, hogy a megkötést követő 24 hónapon belül legalább két, nemzetközileg elismert hitelminősítőtől kell befektetésre ajánlott hitelbesorolást kapni és azt fenntartani egészen 2009-ig.

A privatizációs szerződéssel egy időben a Kincstári Vagyoni Igazgatóság (KVI) és a BA vagyonkezelési megállapodást kötött, amely a tulajdonosnak 11,5 százalékos tőkemegtérülést engedélyez. Ez a szerződés fenntartási kötelezettséget is ró a BAA leánycégére – ehhez 75 millió euró teljesítési bankgaranciát tett le a tulajdonos. Ebből az öszszegből hívják le azt a kötbért, amelyet akkor fizet a főrészvényes, ha nem tesz eleget fejlesztési kötelezettségeinek. A teljesítést a KVI ellenőrzi. A szerződések szerint a részvényesi megállapodást a 75 éves vagyonkezelői szerződés ideje alatt nem lehet egyoldalúan felmondani.

Elbocsátottak 260 főt

Meghirdettek 2 üzletágat

Bejelentették a reptéri bővítés tervét

Megkezdték a kargóbázis tervezését

Csökkentették a reptéri díjakat

Öt új légitársaság indított járatot

Kiírták a taxitendert

Új, ezer férőhelyes parkoló nyílt

Új zajstratégiát dolgoztak ki

Elbocsátottak 260 főt

Meghirdettek 2 üzletágat

Bejelentették a reptéri bővítés tervét

Megkezdték a kargóbázis tervezését

Csökkentették a reptéri díjakat

Öt új légitársaság indított járatot

Kiírták a taxitendert

Új, ezer férőhelyes parkoló nyílt

Új zajstratégiát dolgoztak ki-->