Nagy tervek, kicsinyes hibákkal
A Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) üdvözli, hogy a civil szervezetek véleményét is kérik az ország gazdasági-társadalmi életét jelentősen befolyásoló, nagyléptékű programok, intézkedések előtt. A tömörülés ugyanakkor felhívja a figyelmet arra, hogy a civil szervezetek – a KTE esetében hétezer tagjuk bevonásával kialakított – teljes körű véleményüket csak úgy tudják biztosítani, ha elegendő idő áll rendelkezésükre. Jelen esetben ezt sajnos – az időkorlátok miatt – nem tudták megtenni, a KTE állásfoglalásának kialakításában a vezetők vettek részt.
A Közlekedéstudományi Egyesület szerint jól rendszerezett, sok átfogó, koncepciózus megállapítást tartalmaz a program. Jó a szerkesztés, kiemel különösen fontos gondolatokat. Ugyanakkor áttekinthetőbb és az anyag értékét növelő módszer lenne, ha azokat a különbségeket kiemelnék – nyomdai jelzéstechnikával is –, amelyek markánsan eltérnek az eddig követett és többször leírt elképzelésektől. Az Új Magyarország címet adták az anyagnak. Következésképpen a régi Magyarország koncepciótól több helyen lehet eltérés, amelyet a külső, nem eléggé tájékozódott, tájékoztatott szervezet vagy egyén önerőből nem tud megoldani.
A programban hivatkozás történik a lisszaboni stratégiára, amelynek a félidejénél jár az EU. Értékelni kellene, hogy amelyek a tapasztalatok, feltehetően módosításokra lesz szükség. Így az Új Magyarország projektnek sem szabadna kritika nélkül hivatkozni a jelzett stratégiára. Ugyanígy lehetnek, vannak észrevételek a Fehér könyv 2001-es elfogadása óta, de a 15 éve megkezdett vasúti liberalizáció különösen megszívlelendő tapasztalatokat hozott. Több független szakértő és szervezet bírálja az EU-t, hogy a bővítés kapcsán nem hívta fel a csatlakozó országok figyelmét azokra a jelenségekre, következményekre, amelyek a célkitűzésektől elmaradó fejlesztésekből adódnak. Különösen fontos a gazdasági és szociális biztonság elvesztése, ennek drámai következményei lehetnek. A közlekedési beruházások hatása a munkahelyekre a program több helyén megjelenhetne. Német kutatások szerint egymillió euró közlekedési beruházás mintegy 23 ezer munkahely megtartását, illetve új munkahely létrehozását biztosítja.
A Közlekedéstudományi Egyesület emellett úgy ítéli meg, hogy az energiaszektor nem a jelentőségének megfelelő súllyal szerepel a programban. Újabb energiaválság előjelei látszanak, így a felkészüléssel a koncepcionális anyagnak foglalkoznia kellene – figyelmeztet a KTE. Emellett azt vallja, hogy az egyesületek, civil szervezetek bevonása a szakképzésbe elengedhetetlen feltétele egy nagy időtávú és óriási anyagi előnyökkel és ráfordításokkal járó programnak. Ugyanez vonatkozik a k+f projektekre is.
Előremutatónak és támogathatónak tartja az egyesület a régiós szemlélet megjelenését. A civil szervezetek támogatását biztosító alapok működtetése új, kedvező lépés, ezt jobban lehetne hangsúlyozni – olvasható a KTE állásfoglalásában. VG
Intelem
A közlekedési beruhá-zások hatása a munkahelyekre a program több helyén megjelenhetne.
