Orgonaszó
Bárki bármit mond, van abban valami izgalmas, ha egy kifejezetten fiataloknak készített beszállómodellbe beleraknak egy soros, hathengeres, 24 szelepes erőművet. A gyár ugyanis azért hozta létre a márka legkisebb autóját, hogy a fiatalabb korosztályt megcélozva a márkahűség már korán kialakuljon a megfelelő vásárlóerejű rétegben.
Másrészt, ha a fiatalosságon a sportos külsőt, a lendületes vonalvezetést és az ötletességet értjük, a BMW 1 valóban fiatalos autó. Hosszú motorházteteje erőt sugall, s ebben a tekintetben a bajorok a nagy mágus, Lee Iacocca receptjét követték, aki negyven éve a Ford Mustang tervezőinek azt az utasítást adta: „Hosszú motorháztetejű kocsit akarok, amely kifejezi az erőt”. Az egyesnél a hatást fokozza a hátratolt utastér, a nagyon hosszú tengelytáv és a széles nyomtáv. A legideálisabb, 50-50 százalékos tengelyenkénti súlyelosztás érdekében volt szükség a motor és az utastér hátratolására, s emiatt is került az akkumulátor a csomagtartó alá. És abban is egyedülálló az egyes, hogy az alsó középkategóriában ez az egyetlen modell, amely hosszában beépített orrmotorral és hátsókerék-hajtással készül.
És milyen motorral! Ez a háromliteres már azzal is a szívünkbe lopja magát, hogy a maximális forgatónyomatékát nem valahol a magasban, hanem már 2750-nél leadja, s így ha elstartol, nemigen akad ellenfele a szériakocsik között a gyorsulási versenyeken. Még úgy is, hogy közel másfél tonnás. A 130i kivitel egyébként olyan, amely simán beleillene a Tom Wolfe által vázolt környezetbe, amikor Kaliforniában a drive-in éttermek parkolójában jöttek össze a srácok, és felpiszkált, tuningolt, látványelemekkel tűzdelt autóikkal versenyre hívták egymást.
Ma már persze a munka jó részét átveszik a gyárak vagy az olyan, a gyárakhoz tartozó tuningműhelyek, mint az M GmbH, amelynek mérnökei az utcai BMW-ket lényegítik át az M logó alatt. Az M sorozat esetében a fejlesztők még nagyobb hangsúlyt helyeznek az autók legfontosabb jellemzőire, és újraértelmezik az olyan fogalmakat, mint dinamizmus vagy sportosság. Más szóval hozzáadnak valami pluszt a kiemelkedően jó alapmodellekhez a még különlegesebb vezetési élményre vágyók számára. A végeredmény pedig nem egy jobb, hanem egy másik BMW.
Szerencsére a tervezőket elkerülte a manapság oly szokásos finomkodás, és merték vállalni: ez egy sportautó, tehát a hangja is legyen olyan. Még az is megvadul a százharmincasban, aki általában úgy vezet, mint egy nagymama. A motor hangja a kellemesen hangolt kipufogó rásegítésével szerencsére belül is hallható, csak nem eléggé, úgyhogy inkább kapcsold ki a CD-t, és hallgasd a hathengeres orgonát. Ez a hang ötezertől fölfelé kezdi meghajtani az adrenalint, és a hetes jelzésen túljutva csak azt sajnáljuk, hogy rövidesen vége az élvezetnek.
A kormány mögött helyet foglalva pilótafülkében érezhetjük magunkat: minden közel van, minden kézre esik. A kormányzás közvetlen, a visszajelzései egyértelműek, a kis BMW fordulékony, így bátran mehetünk szerpentinezni. A kanyargós úton – főleg nyálkás időben – sokat segít a menetstabilizáló rendszer, ezt a gyakorlottabbak persze kikapcsolhatják, és akkor még kiemelkedőbb a vezetési élmény.
A különösen merev karosszéria elöl javarészt alumíniumból készült, továbbfejlesztett MacPherson rendszerű, hátul oldalanként öt lengőkaros felfüggesztések tartják az úton, akár négy személlyel is prímán kézben tartható a kocsi. A fej- és lábtér hátul is kellően tágas, nem verik össze magukat a második sorban utazók sem.
A kompakt BMW csak a papírjai szerint ötszemélyes: a magas kardánalagút és a mélyen hátranyúló tárolódoboz miatt hátul is csak ketten utazhatnak kényelmesen.
Adathalmaz
BMW 130iH./sz./m.: 4227/1751/1430 mm
Tengelytáv: 2660 mm
Szabadmagasság: 145 mm
Fordulókör-átmérő: 10,7 m
Üzemanyagtartály-térfogat: 50 l
A csomagtér térfogata: 330–1150 l
Teljesítmény: 265/6600 LE/ford.
Nyomaték: 315/2750 Nm/ford.
Végsebesség: 250 km/h
Gyorsulás: 6,1 s
Fogyasztás (l/100 km): város 13,7, városon kívül 6,6, vegyes 9,2
Alapár: 10 298 000 Ft
H./sz./m.: 4227/1751/1430 mm
Tengelytáv: 2660 mm
Szabadmagasság: 145 mm
Fordulókör-átmérő: 10,7 m
Üzemanyagtartály-térfogat: 50 l
A csomagtér térfogata: 330–1150 l
Teljesítmény: 265/6600 LE/ford.
Nyomaték: 315/2750 Nm/ford.
Végsebesség: 250 km/h
Gyorsulás: 6,1 s
Fogyasztás (l/100 km): város 13,7, városon kívül 6,6, vegyes 9,2
Alapár: 10 298 000 Ft-->
