Hódítanak a csomagajánlatok
gok közötti elszámolási időszak, s a közeljövőben várható a periódus további rövidülése. A cégeknek tehát fel kell készülniük arra, hogy az utazási irodák nem lesznek képesek fenntartani az üzleti útjukkal kapcsolatos jelenlegi fizetési határidőket, bár ennek hatásait – Simon András, a Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetségének szóvivője szerint – nem feltétlenül érzik majd meg. A pénzügyi szolgáltatók ugyanis már ma is nagy számban kínálnak olyan lehetőségeket (virtuális kártyákat), amelyek révén e kiadások ütemezése igazodhat az igényekhez. Nem ez az egyetlen várható változás azonban az üzleti utak terén. E körbe tartoznak a hivatalos kiutazások, a kiállításokon való részvétel, illetve az ünnepi incentive utak, amikor cégek kiemelt partnereiknek utazással egybekötött programot szerveznek.
Az elmúlt hat-nyolc évben markánsan átalakult ez a – becslések szerint évi mintegy 40 milliárd forintos árbevételt realizáló – piac. Az elvárások középpontjába a hatékonyság került; a lehető legrövidebb idő alatt, az erőforrások optimális felhasználása mellett kívánják ezeket a programokat lebonyolíttatni a társaságok – hangsúlyozta Simon András. Emellett számos kiegészítő szolgáltatásra jelentkezett igény (házhoz szállítás, számlák, biztosítási kötvények kezelése).
Az üzleti utakból eredő forgalom mintegy 80-90 százalékát ma már irodán keresztül bonyolítják. Az – egyre inkább erre szakosodott – vállalkozások által kínált szolgáltatással a saját szervezés már régen nem tudja felvenni a versenyt; drágább és több kockázati elemet tartalmaz. Az irodák nagy megrendelőként egészen más feltételekkel találkoznak a szolgáltatóknál (szálláshelyek, légitársaságok), mint az egyedi érdeklődők, akár árról, akár rendkívüli helyzetek (járatkimaradás) megoldásáról legyen szó.
A piacon ma mintegy 40-50 szolgáltató tevékenykedik, ám az elmúlt évek erős koncentrációját követően a forgalom 70 százalékát a legnagyobb nyolc társaság bonyolítja. Az irodákkal szemben támasztott mind komolyabb elvárások ugyanis csak megfelelő méret, szakmai tapasztalat és pénzügyi erő esetén teljesíthetők. E koncentráció gyors ütemű folytatódására számít Simon András, becslése szerint két-három éven belül a top 10 adja a forgalom több mint 90 százalékát, emellett folytatódik a piaci környezet és a kínálat markáns átalakulása is.
A mai egyedi megállapodásokkal szemben az utazási irodák egyre inkább az internetcégekéhez hasonló különböző tartalmú kiszolgálási csomagokat ajánlanak majd különböző árakon a cégek számára (pl. 24 órás ügyelet, hosszabb fizetési határidő, kedvezmények eltérő rendszere stb.). A vállalkozások ezekből maguk állíthatják össze az igényeikre szabott szolgáltatást. A paletta az egyetlen repülőjegy megrendelésétől az út teljes megszervezéséig (utazás, szállás, helyközi közlekedés, biztosítás, igényelt dokumentáció stb.) minden elemet tartalmaz majd, az azokhoz kapcsolódó költségtételekkel együtt. Az irodák által felszámított díj pedig szolgáltatástípusonként változik.
A szolgáltatások megrendelése terén az online ügyintézés további térnyerése várható. Hamarosan széles körben rendelkezésre állnak a vázolt csomagok egyszerű, gyors és hatékony használatára alkalmas online foglalási eszközök. Már ma is ilyen rendszeren keresztül történik a magyar kormányzat utaztatása.
Az idén is stagnáló piacra számít az üzleti utazások terén piacvezető Carlson Wagonlit (CW) vezetője. Gordon Mária szerint a romló gazdasági körülmények ellenére sem várható, hogy a vállalatok – az üzletmenetükhöz kapcsolható – útjaikat visszafognák; az utaslétszám a cégvezető szerint enyhén emelkedik majd. Ezzel párhuzamosan azonban valószínűleg folytatódik a repülőjegyek átlagárának csökkenése. Az üzleti utazók számára értékesített repülőjegyek ára az elmúlt két évben 10-15 százalékkal mérséklődött. A hagyományos légitársaságok ugyanis – piacuk megtartása érdekében – lényeges árcsökkentésre kényszerültek annak érdekében, hogy felvehessék a versenyt a fapadosokkal. A két hatás eredőjeként a tavalyihoz hasonló forgalommal számol a szakember. A CW tavaly repülőjegy-értékesítésből – ez a terület forgalmának legnagyobb szelete – ötmilliárd forintos bevételt ért el. VG
